90429. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék ömleszttt üveg adagolására

— 5 — csavarnak forgatása által a két (133) és (138) emelő kölcsönös elhajlása változtatható. Ennek hatása a ha jtótest által végzett mozgások hatásos résziének növelése 5 és csökkentése. A hajtótest ezenkívül felső állásában működésen kívül tartható a (144) kilincs kilendítése által, amelyet a (133) emelő a (146) tengelyen elrendezett (145) toldat felett hord. 10 A (13) ihajtótest a kibocsátó nyílásnál levő üvegbe, vagy esetleg a nyíláson átnyúló alsó állásokban működésen kívül tartható a (130) összekötőrúd beállítása által, amely a (13) hajtótestet a (133) eme-15 lővel összeköti és a (144) kilincset működteti. Azáltal, hogy oly módon a hajtótestet alsó állásaiban, a kibocsátó nyílás közelében működésen kívül tartjuk, az üvegnek a nehézségi erő hatása alatt való kiömlése 20 időben szabályozható és különböző alakú cseppek számára egyedül a leválasztó bet rendezés működtetése által alakítható. A hajtótest löketének hossza azáltal változtatható, hogy a (130) összekötőrúd (131) 25 csapját a (133) emelőben kiképezett (147) hasítékban elmozgatjuk. Ezáltal az emelő hatásos hossza megváltozik. A (131) csap csavaranyával van ellátva, amelynek segélyével a csap a (147) haisítékban bármely 80 kívánt állásban rögzíthető, avégett, hogy a hajtótest a kívánt hosszúságú löketet i végezze. A beállítás jelzésére a (147) hasíték mentén beosztás van alkalmazva. A hajtótestet vezérlő bütykös tárcsa, 85 amint a 14—19. ábrákon látható, több részből van összeállítva. A (150) és (151) kar, mantyúk lazán foroghatnak a (61) főhajtótengelyen és külső végeiken a (152), illetve (153) kúpkerekekkel, belső végeiken pedig 40 a (154), illetve (155) karimákkal vannak ellátva. Ezek a karimák a bütykös tárcsa vezérlő felületének részeit képezik és eltávolítható (156) és (157) bütyökszámyakat hordanak, amelyek arra szolgálnak, hogy 45 a hajtótest emelkedését, illetve süllyedését vezéreljék. A hajtótest felemelését eszközlő (156) szárny a jobbal dali (155) karimán van elrendezve és eltávolíthatóian van azon megerősítve a (158) szorítócsa-60 varok útján, amelyek a karimában kiképezett (160) hasítékokba nyúlnak be és a szárny rögzítésére szolgálnak. A baloldali (154) karima a (157) szárnyat hordja, amely a liajtótest süllyedését vezérli. Ez 55 a szárny is oldhatóan van a (154) karimán megerősítve a (161) szorítócsavarok segélyével, amelyek a karimában kiképezett (162) hasítékokba nyúlnak be és a szárny rögzítésére szolgálnak. Ez elrendezés folytán'a két bütyökszárny a tengely körül 60 egymástól függetlenül elforgatható, úgyhogy egymáshoz való elhajlásuk és a tengely körül elfoglalt állásuk bizonyos határok között változtatható. A 14—17. ábrák szerint pl. a szárnyak között 171

/a° el- 65 hajlás van, míg a 18. ábra azokat szorosan egymáshoz illesztve mutatja. A 19. ábra a legnagyobb, 40°-nyi elhajlás esetén tünteti azokat fel; a (159) pecek megakadályozza azt, hogy a szárnyak a megengedett 70 határokon túl szétválasztassanak. A (61) főhajtótengely a (62) hajtótárcsán látható nyíl irányában forog és a rajta megerősített (163) és (164) kúpkerekeket hajtja, Ezek a kúpkerekek a (165), 75 illetve (166) kúpkerekeket hajtják, amelyek viszont a (152), illetve (153) kúpkerekeket hozzák mozgásba és így a (150), illetve (151) karmantyúkat bütyökrészeikkel együtt forgatják. A (165) és (166) kúp- 80 kerekek a (167) tartókon forgathatóan vannak elrendezve, amely tartók a (61) főtengelyen forgathatók és (170) csigakerékszegmensekkel vannak ellátva. Ezek a szegmensek a (171) csigákkal kapcsolód- 85 nak (20. ábra), amelyek a (173), illetve (174) kézikerekekkel ellátott (172) tengelyeken vannak megerősítve. Ha a kézikerekot elforgatjuk, a (167) kúpkeréktartók a (61) tengely körül elforognak és így n 90 (150), illetve (151) karmantyúk a (163), illetve (161) kúpkerekekhez képest elforognak. Ezáltal a (156) és (157) szárnyakat hordozó (150) és (151) karmantyúkat a kívánt szöggel előre vagy hátra forgattuk 95 el. Ilymódon a szárnyak a nyírókésekhez és egymáshoz képest bármely kívánt időviszonyba beállíthatók. Ha a jobboldali (174) kézikereket forgatjuk, ezáltal a jobboldali (151) karmantyút és ezzel íoo együtt a hajtótest felemelését eszközlö (156) bütyök szárnyat forgatjuk előre vagy hátra. A baloldali (173) kézikerék forgatása által a hajtótest süllyesztését vezérlő (157) bütyök szárnyat forgatjuk előre vagy 105 hátra. Ha mindkét kézikereket a kellő módon egyenlő mértékben forgatjuk, ezáltal a két bütyökszárnyat mint egészet előre AT

agy hátra forgatjuk és ennek megfelelően válloztatjuk a liajtótest működésé- no nek időviszonyát a nyírási művelethez kepest. Ilymódon a hajtótest hatásának különböző sajátosságai változtathatók és munkaszakasza a leválasztási művelethez képest siettethető vagy késleltethető. A. 115 hajtótestet vezérlő bütyökkorongok beállításának látható jelzésére a (172) tengelyek fogazva vannak, amely fogazás a (180) mu-