90414. lajstromszámú szabadalom • Kettős működésű váltónyelvzár

— 91 — (8) vonórúd útját folytatva, magával viszi az emelők, (4) rúd és a váltónyelv által képezett, most már mereven összekötött részeket (3. ábra). 5 Ha most a (8) vonórudat az ellenkező irány bab húzzuk, a (13) bütykök a könyök (14) felső felületén csúsznak és a (8) vonórúd magával viszi a (4) rudat is, egész addig a pillanatig, míg a nyelv 10 liozzá nem ér az ellensínhez és az a pillanat* amikor a pofák érintkezésbe jönnek a könyök (15) felületével (2. ábra). A (8) vonórúd mozgását folytatva az emelőkbek a (10) tengelyük körüli elfordulását 15 okozza és a váltónyelv Kárását is biztosítja, lévén az bezárva az egyik oldalról a (4) rúd, a másik oldalról a (12) és (13) bütykök közé, melyek viszont az éllensinnel összekötött (1) könyökrész (2) és (3) 20 bordájának <15) felületéhez szorulnak. A (20) csap, mely összeköti a (4) rudat az (5) résszel, a tárásra semmi befolyással nincs, mert a (4) rúd közvetlenül érintkezik az (5) réssíel. Ennek a csapnak SS csakis az a szerepe, hogy magával húzza a Váltónyelvet a kezdeti állásából. A zárás biztosítva van a megfelelően kiképzett alkatrészek által. A zárt állapotú váltót nem lehet megbolygatni a 30 nyelvre Vagy az ellensínre gyakorolt nyomás által, mivel azoknak mozgása irreverzibilis. A szerkezet az összes rendszerű váltókhoz alkalmazható. 55 A váltónyelv, Amelyre a szerkezet fel van szerelve, csakis két alkotórésznek egyszerre való eltörése után nyitódhatik ki. Hatás szempontjából a záró alkatrészek kétszeresen szerepelnek és a szerkezet 40 vertikális szimmetriasíkjának ,két oldalán vannak elrendezve. Az emelők tM>) központi tengelye ugyan közös, de ennek egy helyen való eltörése csak az egyik emelőt, és az egyik bordát helyezi működésen ih kívül. A váltó, amelyre a találmány szerinti zár fel van szeréivé, lehet felmetszhető (5. ábra). A két nyelv össze van kötve a közös (1'6) vonórúd által, mely az eme-50 lök (9) alsó keresztcsapjára támaszkodik. Amikor tehát a vonat a váltónyelv töve felől nem arról a sínpárról jön, amelyre a váltó állítva volt, a kerekek futó abroncsai a U7) nyelv (A) felületére nyomást 55 gyakorolnak és az a nyelv a (4) rúd és a C§) éinelŐ útján az őt záró emelőre hat, mély a (18) nyelvet nyithatóvá teszi. Rövid és merev nyelveknél a két váltónyelvet összekötő keresztvasak elmaradnak, hogy a fent leírt működés lehetséges 60 legyen; hosszú és hajlékony nyelveknél magának a nyelvvégnek az összeköttetése is elmarad és a (16) vonórúd és ennek következtében a záró szerkezet kilengése van felhasználva arra, hogy a (18) nyelv- 65 nek egész hosszában a végleges helyzetét biztosítsa. A váltók, amelyre a találmány szerinti zárak fel vannak szerelve, lehetnek fel nem metszhetők is (6. ábra). Ehhez elég, 70 ha meghagyjuk a két nyelv vég között a (19) összekötő rudat és ha elhagyjuk a zár emelő (11) felső keresztvasát acélból, hogy lehető legyen, hogy az emelők a nyelvnek a síntől való elmozgásának a 75 végén nagyobb forgást végezzenek, hogy a fent jelzett bütykök a borda csúszó felülete fölé emelkedjenek. A zárrendszer tehát három fázisban működik (6. ábra). 80 1-ső fázis. Az emelők forgása és nyitás. A (13) bütykök, melyek a (18) sín oldalán fekszenek, alulról felfelé mozognak és kikapcsolódnak. A (17) nyelv (12) bütykei felülről lefelé mozognak és érintke- 85 zésbe jönnek a horizontális <14) bordával. 2. fázis. Az egész rendszer elmozdulása, mialatt az emelők elforgása meg van akadályozva a (17) nyelv (12) bütykének alátámasztása által. 90 3. fázis. Az emelők forgása és zárás az 1-ső fázissal elenkező processus alatt. Természetes, hogy a találmány lényegének változtatása nélkül meg lehet változtatni annak részleteit. 95 Szabadalmi igények: 1. Vasúti váltónyelvzár, melynek alkatrészei a talpfák felső szintje alá vannak süllyesztve és azoktól függetlenek, azáltal jellemezve, hogy a váltó elzá- yjo rása két, a szerkezet vertikális közép síkjára szimmetrikusan elrendezett emelőnek a bütykével történik, melyek egyrészt egyik nyúlványukkal a vonórüdhoz vannak erősítve, másrészt pe- ^ dig egy, a nyelvvel összeköttetésben levő rúddal vannak csáposán összekötve, miáltal a, váltó felmetszése annak megrongálása nélkül az emelők elforgatásának határolására feltiasz- no nált, az emelőkhöz erősített vonórúd segélyével történhet, jellemezve továbbá azáltal, hogy a két váltónyelvet összekötő rúd el van hagyva és mind-