90414. lajstromszámú szabadalom • Kettős működésű váltónyelvzár
Megjelent 193Q. évi augusztus hó 90 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90414. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Kettős működésű váltónyelvzár. La Société L'Aster cég- Páris. A bejelentés napja 1924. évi szeptember hó 9-ike. A találmány tárgya speciális vaitónyelvzár, mely arra szolgált, hogy a nyelvet egész útjában mozgassa és azt rögzítse, miután az az ellensínhez hozzá van 5 szorítva. Ez a szerkezet, mely a talpfák felső lapjának szintje alatt van elhelyezve, teljesen független a talpfáktól és csakis a váltónyelvvel és az ellensínnel van összeköttetésben. Mozgatása csak 10 egy alkatrésszel történik, mely egy vonórúdból vagy egy Soxby-féle emelőből áll és egy merev vagy kábelszerű erőáttétellel vagy pedig folyadék által mozgatott henger segélyével jön működésbe. Lénye-15 gében a szerkezet oly bütykökkel ellátott emelőrendszerből áll, mely összeköttetésben van a másik nyelvvel és a vonórúd és a váltórctesz között az elmozdulás és a zárás szempontjából szükséges viszonyt. 20 létre hozza. A találmány szerinti zár felszerelve a vasúti kocsinak a váltónyelvére a felszerelés módja szerint vagy lehetővé teszi a váltónak a nyelv töve felőli felmetszését 25 kisiklás veszélye nélkül vagy pedig megakadályozza a felmetszést. Egy zár is elég annak a biztosítására, hogy a váltón csakis egy bizonyos irányban haladhasson át a jármű. 80 A leírás, mely a mellékelt rajz szerinti példaképpeni kiviteli alakra vonatkozik, jól megvilágítja a találmány lényegét. 1. ábra a szerkezet oldalnézete záróhelyzetben, 85 2. ábra a szerkezetet abban a pillanatban ábrázolja, amikor éppen a nyitás és az elmozdulás kezdődik, 3. ábra egymástól elválasztott helyzetben tünteti fel a zárat és a nyelvet, 4. ábra a szerkezet felülnézete, 40 5. ábra egy felmetszhető váltót ábrázol, mely két zárral van ellátva, 6. ábra egy fel nem metszhető két zárral felszerelt váltót ábrázol. Mint a rajzon látható (1. és 4. ábra), a 45 szerkezet egy, az ellensínhez csavarolt (1) könyökrészből áll, melyből két (2) és (3) borda nyúlik ki, melyek között a mozgó kocsi csúszik, mely áll (5') váltó nyelvhez erősített (5) öntvénnyel csapos összekötte- 50 tésben levő (4) rúdból, továbbá a (6) és (7) emelőkből és a (8) vonórúdból. A (6) és (7) emelők az alsó részükön egymással és a (8) vonórúddal a (9) csap segélyével vannak összekötve, a közepükön pedig 55 egymással és a (4) rúddal a (10) csappal vannak összekötve, végül a felső részükön össze vannak kötve a (11) keresztvassal. Mindegyik egy kifelé álló (12— 13) bütyökkel bír és csúszhat a bordák 60 (14) felső felületén vagy pedig neki támaszkodhat a bordák (15) homlokrészének, melynek keresztmetszete egy ugyanolyan sugarú kör, mint amilyennel a bütyök határolva van és amely körök 65 középpontja a (10) tengely. A szerkezet működése a következő: A váltózárt állapotában (1. ábra) a (8) vonórúdra gyakorolt húzás először az emelőkaroknak a (10) tengely körüli el- 70 fordulását okozza és azután a bütykök, miután a (15) fal magasságát elkerülték, érintkezésen kívül jutnak. (2. ábra). Ebben a pillanatban a (11) keresztvas érintkezésbe jut a (4) rúd felső felületével és 75 az emelők, melyek már ezzel a rúddal a (10) tengely segélyével össze vannak kötve, abba erősen belekapaszkodnak. A
