90401. lajstromszámú szabadalom • Vasuti stb. kocsikapcsoló

— 5 — •• hozzájárulnak ahhoz, hogy a konnektorlapokat egymáshoz képest kellő viszonyban tartsák. A kapcsolt konnektorlapok tehát kanyarokban oldalt mozdulhatnak, 5 a kocsiszint változtatásakor pedig vízszintesen és függélyesen mozoghatnak el s e közben állandóan rúgónyomás alatt maradnak. A konnektorlap egy másik kiviteli 40 alakja egyik oldalán (16, ábra) lényegileg kúpos előrenyúló (44) tövissel, másik oldalán pedig egy hátrafelé nyúló (45) tölcsérrel bír, mely utóbbinak trombitaszerűen tátongó szája előrefelé túlnyúlik a konnek-15 torlapon s két jármű összeütközésekor a szembenálló (44) tövis vezetésére szolgál. Két konnektorlap vezetékeinek teljes lég- vagy gőztömítő kapcsolására különleges szerkezetű tömítőgyűrűket alkal-20 mazhatunk, melyek egyike a 17. és 18. ábrákban van feltüntetve. E gyűrűt azáltal létesítjük, hogy (48) axiális furatokkal és (47) gyűrűs hornyokkal, külsején pedig csavarmenettel ellá-25 tott (46) fémgyűrűt kaucsukkal tömünk ki. A furatokba nyomuló kaucsuk ezekben lehorgonyzódik s a gyűrű alsó oldalán (49) tömítőfelíiletet képez, míg a gyűrű felső oldalán (50) gyűrűvé alakul, mely ki-30 felé vékonyodó (50a) és (50b) peremekkel bír. A 19. ábrabeli módosított alaknál az (51) gumigyűrű ugyancsak (51a) és (51b) vékonyodó peremekkel van ellátva s a külsején 85 csavarmenetes (52) fémgyűrű egy gyűrűs hornyába van ragasztva. Bármelyik gyűrű alkalmazása esetén a fémgyűrűt a (38) konnektorlap egy megfelelő csavarmenetes furatába csavarjuk; 40 az első példánál a gyűrű v

(49) alsó része, a második példánál egy külön (53) tömítőgyűrű szolgál a belső tömítésre. A gyűrűk vékonyodó peremeinek hatása a következő: 45 Ha a vezetékben nyomás van, a (36) rúgok által egymáshoz szorított konnektorlapok érintkező gyűrűinek belső peremei, különösen vékony széleik mentén, a nyomás által erősen összeszoríttatnak; va-50 cuum csövek esetén ellenben a külső (50b) peremek fognak a szívóhatás folytán egymáshoz szorulni, úgyhogy mindkét esetben tökéletes tömítés létesül. Szabadalmi igények: .55 1. Önműködő vasúti stb. kocsik kapcsolója, jellemezve egy kapcsolófej által, melynek egymás között ütköző öblöt alkotó előrenyúló karjai közül az egyik vezetőszervet, a másik ütközőfejet képez és a vele kapcsolandó másik kap- 60 csolófej hasonló szervével való összefogásra alkalmas fogaskereket hord s a fogaskereket biztosító elreteszelő szervvel bír. 2. Az 1. alatti kapcsoló kiviteli alakja, 65 melyet az jellemez, hogy fogaskerék helyett kétkarú emelővel van felszerelve, melyiknek egyik vége kampóvá, másik vége pedig a kampót oldó karrá van kiképezve. 70 3. Az 1. és 2. alatti kapcsoló kiviteli alakja, jellemezve a kocsi oldaláról működtethető s a kapcsolót oldó szerv által. 4. Az 1. alatti kapcsoló egy kiviteli 75 alakja, melynek kapcsolófeje két karral bír, melyek közül az egyiknek belső felülete ívelten kifelé görbül, míg a másik karban függélyes tengelyen egy fogasszerv van felszerelve. 80 5. Az 1. alatti kapcsoló kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az ütközőfejet képező kar a belészerelt fogaskerékkel összeműködő kilinccsel van felszerelve s egy vállal van ellátva, melyhez 85 a kilincs működő helyzetében támaszkodik. 6. Az 1—5. alatti kapcsoló kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolófej elfordulhatóan van egy függélyes 90 csapra szerelve s oly szervvel van ellátva, mely a kapcsolófejet az őt hordó vonórúd axisával egy irányban igyekszik tartani. 7. Az 1., 3., 4., 5. vagy 6. alatti kapcsoló ki- 95 viteli alakja, melyet az jellemez, hogy a fogaskerék felső és alsó szakaszán fogazással, középső szakaszán pedig a zárókilinccsel összeműködő kisebb átmérőjű lcilincsfogazással bír. 100 8. Vezetékkapcsolóval egyesített önműködő kocsikapcsoló, jellemezve előre és kifelé nyúló vezetőszervekkel ellátott konnektorlap s ennek a vezetékekkel kapcsolatos nyílásaik körül elrendezett 105 tömítőgyűrűi által. 9. A 8. alatti kapcsoló konnektorlapja, jellemezve azáltal, hogy függélyes orsón eltolódhatóan és elfordulhatóan van ágyazva. 110 10. A 8. és 9. alatti kapcsoló konnektorlapjának kiviteli alakja, melynek sík lapjából egyik oldalon két előre és kifelé irányuló (38a) vezetőkar, másik oldalún kifelé és előre irányuló (38b) kar 115 90401