90290. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű csőközlőművekhez

"bán közbeeső fokozatokat adják. Eszerint az első sebességet elül, a másodikat hátul, a harmadikat ismét elül, a negyediket pedig ismét hátul kapcsoljuk, vagyis jeli len találmány szerint a sebességváltóműnek fokozatai áttételi nagyságrendjükre nézve, a két külön áttevőműben váltakozva következnek sorba egymásután. A leggyakrabban használt harmadik és ne-10 gyedik sebesség közvetlen hajtásnak adódik, mert az elülső sebességváltószekrénybeli kerülő út mellőztetik. Ez a beosztás szerves egységgé pótolja ki az elrendezésbeli tagoltságot és a szo-15 kásos lépcsőzetességű négy áttételfokozatnál megtakarít egy fogaskerékpárt az elülső sebességváltóműben. Evvel szemben ha a hátulsó áttevőművet a mondott egymásbavegyítés nélkül, csupán series-20 ben csatoljuk egy elülső, közönséges áttevőmű mögé, akkor az áttevési fokozatok megkívántató lépcsőzetességét vagy ismétlődések, vagy pedig használhatatlan tört fokozatrészletek bontják meg, úgy 25 hogy a fokozatok számának látszólagos szaporulata gyakorlatilag sohasem érvényesülhet. Végül a találmány révén még az az előnyünk van, hogy bármely állásból is té-80 rünk át a sorban előtte, vagy utána következő fokozatra, mindenkor csupán egyetlen egy kapcsolást kell végeznünk, vagy elül, vagy hátul, de sohasem mindkét helyen együttesen. 35 Szabadalmi igények: 1. Sebességváltómű erőközlőművekhez, ahol egy hajtótengelyszakasz mindkét végében egy-egy külön áttevőmű van. jellemezve azáltal, hogy a helyi áttételváltás szempontjából máskülönben egymástól független két áttevőmű külön fokozatkapcsolóit egy közös választókar vezérli. 2. Az 1. igénypontban védett sebességváltómű egy kiviteli alakja, jellemezve az- 45 által, hogy a sebességváltóműnek fokozatai, áttételi nagyságrendjükre nézve, a két külön áttevőműben váltakozva következnek sorba egymásután. 3. Az 1., valamint a 2. igénypontban vé- 50 dett váltómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a közös választókar saját hossztengelye körül elforgatható lengetőkar gyanánt van kiképezve. 55 4. A 3. igénypontban védett sebességváltómű egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a közös választókar markolatában keresztirányú forgatókar is van. 60 5. A 3., valamint a 4. igénypontban védett sebességváltómű egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a közös választókar csuklójában egy lengőkar és egy forgatókar találkozik, ame- 65 lyek egyike az egyik, másika pedig a másik áttevőművet vezérli. 6. Az 5. igénypontban védett sebességváltómű egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a közös választó- 70 kar csuklója a választókar hossztengelyével párhuzamos irányban felhasított gömbcsukló gyanánt van kiképezve, a mondott hossztengelyre merőleges gömbsugár irányában pedig a 75 forgókar csapszöge mélyed a gömbhasítékba, mimellett a csapszög bemélyedésének mérve célszerűen innen marad a hasíték teljes mélységén. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyoihda, Budapest.