90273. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű mótor
Megjelent 193Q. évi augusztus hó 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90373. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Belső égésű mótor. Rug-gieri Eg-idio és Bemporad Cino mérnökök Milano. A bejelentés napja 1924. évi augusztus hó 23-ika. Ez a találmány több hengerű, négy ütemű belső égésű motorra vonatkozik, amelyben a vezérlés tetszőleges rendszerű szelep révén történhetik. 5 A találmány különösen a vezérlés oly elrendezésére vonatkozik, amely a gázok bebocsátását és távozását a hengercsoportokban szabályozza. Tudvalevő, hogy az eddig ismert négy-10 ütemű belsőégésű motoroknál a csoport hengerei szelepek útján állanak egymással összeköttetésben, ami a mindegyik hengerbe behatoló gáz bebocsátását és kipuffogását biztosítja. 15 Másrészt különösen az igen nagy sebességű motorok, pl. az automobilmótorok tekintetében a technika már rég felismerte nagyobbszámú kiskapacitású henger alkalmazásának előnyét a mótor-20 csoportból adódó összivolumen elérésére, hogy a dugattyúk és lehető legkisebbsúlyú forgattyúrudak felhasználásával a lehető legnagyobb forgási sebesség legyen megengedhető. 25 Ez a nagy sebesség mindazonáltal minden henger teljes töltésétől függ. Világos tehát, hogy célszerű a bebocsátó és kipuffogó szelepek átmérőjét oly nagyra választani, amennyire csiaík lehetséges. 80 Ennek a találmánynak célja adott méretű hengerekből álló csoportmótorban a gáz bebocsátó és kipuffogó szelepei átmérőjének tetemes növelése. E célból a csoportnak két vagy több 85 hengerét közös bebocsátó és kipuffogó elrendezéssel kötjük össze, amely egy kamarában szabadon közlekedik az említett hengerek felső részével. A feltüntetett kiviteli alaknál, két hengerből álló csoport alkalmazása esetén, ío ezek felső részükön úgy közlekednek egymással, hogy közös robbanó kamrát alkotnak, aminek fiaiában vannak a szelepek elhelyezve. Egyik különösen előnyös kivitelnél a 45 kipuffogó ós a bebocsátó szelepek a két henger közös fejében, illetőleg az említett hengerek felső részében vannak elrendezve. Csatolt rajzon a találmánynak: két pél- 50 daképpeni foganatosítási alakja látható, ahol az 1. ábra az együk kivitelt vázlatosan tünteti fel a 2. ábrának (a—b) vonalával jelzett metszetben, míg a 55 2. ábra felülnézetét szemlélteti. Az (1) és (2) hengerek felső részükön a (3) csatornán át oly módon közlekednek egymással, hogy közös (4) robbanó kamrát foglalnak magukban. 60 Ez a kamra két nagyátmérőjű (5) és (6) szeleppel van ellátva, amelyek egyike a gáz bebocsátásánál, másika pedig a kipuffogásra szolgál és melyeknek mozgatása bármely ismert módon történhetik. 65 E kivitelnél a szelepek a hengerek középvonalaiban vannak elrendezve és átmérőjük egyezik a hengerfúrattal. Magától értetődik, hogy ezen elrendezés következtében a gázoknak széles út- 70 juk lesz a beömlésre a közös (4) robbanó kamrába és a kipuffogásra is és hogy ennekfolytán a hengerek töltése is teljes lesz a mótor leggyorsabb járásához. Hogy az elégés minden hengerben kellő 75 egyenletességgel legyen biztosítva, a (3) csatornában a két henger között, ezektől egyező távolságban gyiijtószerkezet pl. a
