90255. lajstromszámú szabadalom • Betűöntő és szedőgép
párhuzamos. A (27) hengerben kiképezett megfelelő kivágás lehetővé teszi a (25) rudakkal összekötött (28) harántfejrésznek átbocsátását. A (27) henger munkakamrái-5 hoz (29), illetve (30) nyomólégvezetékek csatlakoznak. A (27) hengerben működő (31) és (32) dugattyúk tengelyirányú toldat segélyével a (28) harántfejrészt mozgásba hozzák aszerint, amint a (29) vagy 10 (30 vezetéken át nyomólevegőt bocsájtunk be (lásd 6. ábrát is). Uzemközben nyomólevegőt a hengernek előbb az egyik és azután a másik munkaterébe fuvatunk be, oly módon, hogy a gép egy-egy munka-15 folyamata alatt mindkét irányú működtetés menjen végbe. A (22) és (35) emeltyűkkel egy vagy több (38) ütközőmérték működik együtt, amelyeket a szabványos beállítószerkezet 20 működtet oly célból, hogy adott esetben a regiszterszalag-lyukasztás megszabta beállítást módosítsuk. A gép minden munkafolyamata alatt a nyomólevegőt felváltva bocsátjuk be a 25 (29) és (30) vezetékekbe. Ha a levegőt a (29) vezetékbe bocsátjuk be, a (30) vezetéket pedig kifuvatjuk, akkor a (31) dugattyú jobbra mozog (6. ábra) és ezzel a (28) harántfejrész a (24) keresztfej és a 30 (22) emeltyűnek a keresztfejjel összekötött vége szintén jobbra mozog el. Ezen mozgás nagysága attól függ, hogy egy (38) ütközőmérték a (24) keresztfej és a (27) henger megfelelő helytálló része közé betolatott-e 35 (7., 8. és 11. ábrák). Ha ez megtörtént, akkor a keresztfej mozgását a (38) ütközőmértékhez való ütközés határolja. Ebben a helyzetben (11. ábra) a (22) és (35) emeltyűk egymással párhuzamosak, úgyhogy 40 a (20) ütközőnek a (7) pofák révén való elállítása változatlanul vivődik át a (33) vonórúdra és ezzel az (1) matricakeretre, ami azt jelenti, hogy ekkor a (20) ütköző és a (33) vonórúd között nincsen viszony-45 lagos elmozgás és így a feltételek ugyanolyanok, mintha az ütköző a vonórúddal szilárdan volna összekötve, vagyis ugyanazon munkafeltételek vannak adva, mint az említett szabadalmi leírás szerinti be>-50 rendezésnél. Ekként a gép szabványos munkafeltételek között van akkor, ha a (38) ütközőmérték a (24) keresztfejpályájában előre van tolva. Ezen munkafeltételek között a matricakeret beállítása pon-55 tosan a regiszterszalag-lyukasztás megszabta helyzetnek felel meg. Ha nyomólevegőt a (30) vezetékbe fúvatunk be, a (29) vezetéket pedig kiürítjük, akkor a (32) dugattyú balra mozog (ö. ábra) és ezzel a (28) harántfejrész és a (24) 60 keresztfej szintén balra mozog, tehát a (22) emeltyűnek a keresztfejjel összekötött vége balra leng ki. Ezzel a (38) ütközőmérték szabaddá válik és szükség esetén a- keresztfej pályájából kihúzható. 65 A (38) ütközőmérték működtetése akként történik, hogy az (59) tolattyú oly nyomólevegős motort vezérel, mely a (38) ütközőmértékkel áll összeköttetésben. Az ütközőmérték kiiktatása nyomólevegőnek a (39) 70 vezetékbe való befuvatása útján történik, mely (39) vezeték a (40) henger munkaterébe torkol, ahol is a (40) hengerben járó (41) dugattyú a (42) emeltyűvel van összekötve, melynek másik vége a (38) ütköző- 75 mértéket hordja. A (42) emeltyű célszerűen a (40) hengeren van ágyazva és ezt az emeltyűt a (43) rúgó abban a helyzetben tartja, amelyben a (38) ütköző a (24) keresztfej pályájába előre van tolva. Ha 80 a (40) hengerbe nyomólevegőt bocsátunk be, akkor a (41) dugattyú hatása folytán a (38) ütközőmérték a hatástalan helyzetbe visszahuzatik; ez természetesen csak akkor következhetik be, ha a (24) keresztfej előre 85 van tolva és ezzel az ütközőmérték szabaddá téve. Ha a (38) ütközőmérték vissza van húzva és így hatástalan és ha emellett a (29) vezeték útján nyomólevegőt bocsá- 90 tünk a (27) hengerbe, akkor a keresztfej mindaddig jobbra mozog (11. ábra), mígnem az a (27) hengernek helytálló ütközőjéhez ütközik (6. ábrán eredményvonallal jelezve). Ebben a helyzetben a (22) és (35) 95 emeltyűk egymással már nem párhuzamosak, ahol is az emeltyűknek a (27) henger felé eső végeinél a párhuzamos helyzettel szemben mutatkozó eltérés a (38) ütközőmérték vastagságának felel meg, míg az 100 emeltyűk ellenkező végei az emeltyű-áttételi viszonynak (a jelen példában 1:2-nek) megfelelő mértékkel vannak a párhuzamos helyzeten túl összetolva. Ennek folytán a (21) csúszóhüvelynek és (20) üt- 105 közőjének a (33) vonórúdhoz képest viszonylagos elmozgása következik be, mimellett ezen viszonylagos elmozgás mértéke a (38) ütközőmérték vastagságával arányos. Ekként a matricakeret, mely a no (33) vonórúddal van összekötve, oly helyzetbe jut, mely nem felel meg a (20) ütköző helyzetének, mely ütköző pontosan a regiszterszalaglyukasztásnak megfelelően állíttatik be. Ha p. o. feltesszük, hogy az 115 ütközőmérték vastagsága 5.062 mm (2 /io hüvelyk), akkor a matricakeret beállítása tekintetében mutatkozó eltérés 2.53 mm 90255
