90244. lajstromszámú szabadalom • Szabályozható feszültségű szijhajtómű két irányban beállítható előtéttengellyel

Megjelent 1930. évi augusztus lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^g^p SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALiMI LEÍRÁS 90244. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Szabályozható feszültségű szíjhajtómű két irányban beállítható előtéttengelylyel. Éneken Eduárd mérnök Alzey (Rheinessen). Pótszabadalom a 87288. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1923. évi február hó 20-ika. Jelen találmány a 87288. lajstromszámú törzsszabadalomban védett hajtóműnek javítása, ill. további kiképzése. A törzsszabadalom tárgyánál az előtéttengelyt a 5 hozzája tartozó szíjtárcsákkal két irányban kilengő összekötőkeret hordja, mely önsúlya, esetleg ráakasztott pótsúlyok révén feszíti a szíjtárcsák körül futó szíjakat. Az előtéttengely hosszát, mely előtét-10 tengely tehát a szíjakon függ, a két szíjnak mindenkori hossza és rugalmassága szabja meg, míg a létesített feszültségek függnek az összekötőkeret súlyától, valamint azon szögtől, amely alatt a szíj-15 feszültségek hatnak. Jelen pótszabadalom tárgya oly berendezés, amellyel a két hajtószíj feszültsége az előtéttengelyről a hajtómotor és a munkagép irányában tetszőlegesen vál-20 toztatható, ill. a feszültségek teljesen vagy részben megszüntethetők, főképpen azért, hogy a motort csekély vagy teljeíien kikapcsolt terhelés mellett indíthassuk és a megindult motort csak fokozato-25 san terhelhessük meg, továbbra azért is, hogy a két szíj feszültségét olykép változtathassuk, hogy azok a mindenkor átviendő teljesítményhez és a szíjsebességekhez illeszkedjenek. Lényeges előnye 80 még jelen találmánynak, hogy meghatározott beállítású feszültségi helyzet mellett a tengelycsap-nyomások fokozódó terhelés mellett is állandóak maradnak. Jelen találmánynál tehát a tengelycsap-85 nyomás független az ú. n. haronyfeszültségtől (Nutspannung) és csakis a kívánt és a hajtószíjaknak kézzel beállított feszültségétől függ. A rajzon a találmánynak egyik példaképpeni kiviteli alakja látható: az 40 1. ábra a 2. ábrához tartozó vázlatot mutat, a 2. ábra a hajtóművet mutatja, ferde, ill. vízszintes hajtás mellett, a 3—5. ábrák a hozzátartozó erő-paralello- 45, grammákat. a 6. ábra végül további alkalmazási módot mutat függélyes meghajtás mellett. A (b, bl) szíjtárcsákat hordó (a) előtéttengelyt két irányban kilengő összekötő- 50 keret hordja. Ezen (a) tengely a kengyelalakú (c) keretrészben van ágyazva, mely & (d) keretrésszel csuklósan van összekötve. Utóbbi az (f) állványzat (e) helytálló tengelyé körül van forgathatóan el- 55 rendezve. Az erőátviteli szervekben a legnagyobb feszültség a hajtómű Önsúlya által idéztetik elő. A feszültségek szabályozása, vagyis az erőátviteli szervek részleges vagy teljes tehermentesítése cél- 60 jából ,a helytálló (f) vázon emelőszerkezet van, mely a szilárd (h) pont körül kilengő és rögzítő kílincsművel ellátott (g) kéziemelőből, valamint annak (h) forgáscsapjára szilárdan erősített (i) emelőkar- 65 böl áll, mely (ki, k2) sodronyhuzattal, mely az (e) keretben elrendezett (1) vezetőkorong körül fut, kapcsolódik az (m) kar végéhez, melyet egyelőre fixpontnak tekinthetünk. Világos, hogy a 70 fogazott ív mentén rögzíthető (g) karnak és a vele kapcsolatos (i) karnak és az ehhez csatlakozó (ki, k2) huzalnak segélyével az előtéttengely helyzete megváltoztatható, ami altaí a mótorszlj részben 75. vagy teljesen tehermentesíttetik. MinéJ