90235. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vasbetonboltozatok építésére, héjazás boltozatsablon és állványzat alkalmazása nélkül

— -í — segítségével képezhetjük (9. ábra) melyek mindegyike a 8. ábrán feltüntetett szelvénynek megfelelő profillal bír, azonban hossztengelyük vízszintes és egymás 5 alatt vannak elrendezve a boltív keresztmetszetének (h) magassága arányában és (11, 12) pofák útján vannak egyesítve. Végül igen nagy fesztávolságú és hordképességű szerkezeteknél a boltívet a 10., 10 11. és 12. ábrákon feltüntetett példa szerint szerkeszthetjük oly módon, hogy a boltív (12. ábra) négy (ml, m2, m3, m4) hengeres csőből áll, melyek vagy csak (nl, n2, n3, n4) tartók által, vagy még 15 (ol, o2, o3, o4) ferde tartók által is tartatnak össze. Az íveknek több munkaszakaszba való beosztása a betonozást megkönnyíti és oly sorrendben engedi azt foganatosítani, 20 mely a számítás eredményének pontosan megfelel, amennyiben azon keresztmetszeteket töltjük meg először betonnal, amelyekben a beton a legnagyobb nyomást kénytelen elviselni. 25 A fenti leírás szerint foganatosított boltozatépítés még bizonyos gyakorlati' elrendezéseket is igényel, melyeket alább ismertetünk. A munka legnehezebb és legveszedel-30 mesebb szakasza az, mely a cső felhelyezésének és a betonozás első fázisának felel meg. Ez időközben a személyzetet a minimumra csökkentjük és amennyire csak lehet, a helyére teendő anyagtól 35 távol tartjuk. A csőben vagy a cső körül végzendő mindenfajta műveletek lehető egyszerűsítése és gyorsítása céljából sűrített levegő, nyomás alatt álló víz és villamos-40 ság áll a boltozat minden pontján folytonosan a munkások rendelkezésére. A találmány tárgyát képező, fentebb részletesen leírt eljárás vasbeton boltozatoknak kideszkázások (héjazások), állvá-45 nyozás stb. nélkül való építésénél és egyéb különböző munkálatok végzésénél használható. Különösen hidak esetében példaképpen a következő különböző alkalmazásokat 50 említjük: A 13. ábrán feltüntetett foganatosítási módnál, szokás szerint „pálya fent" elnevezésű, oly híd építéséről van szó, melynél a középső (dl) pillérre támaszkodó, 55 két egymásra következő (Al, A2) boltív hordja a híd (T) pályáját. A 14. ábra ugyanezen eljárás alkalmazását, szokás szerint „pálya lent" elnevezésű, oly hídnál tünteti fel, mely híd (TI) pályája, a nagy ívelésű (A) parabolikus 60 ívre, (q) függesztő kábelek segítségével, merev összekötőtartók nélkül van felfüggesztve. A 15. ábra az eljárás alkalmazását oly „pálya lent" elrendezésű híd építésénél 65 tünteti fel, melynél a híd (TI) pályája (9) merev összekötőrudak által van a felső (A) ívre felfüggesztve. A 16. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál pedig az (A) ív a híd (TI) pályájával merev (r) 70 rudak útján van összekötve. A 17. és 18. ábrán feltüntetett kivitelnél a (TI) pályával bíró hídnál a középső (A) ív úgy tekinthető, mintha két (s) konzolra támaszkodnék. E konzolokat az- 75 által létesítjük, hogy az ideiglenes (P) pilléreket a (d) hídfőkre állítjuk (17. ábra). Midőn azután e konzolok eléggé ellenállókká lettek, a középső (A) ív készítéséhez fogunk hozzá, mikor is a (P) 80 pilléreket, amennyire csak lehet, közel helyezzük e konzolok végéhez (18. ábra). A 19. ábra az eljárás alkalmazását egy „pálya fent" elrendezésű oly hídnál tünteti fel, mely a Viaur-i viadukt módjára 85 egymásután következő konzolok összeköttetésével készült és melynél a (T) pályát (A) ív hordja. Ez esetben, mint azt a 19. ábra balodala tünteti fel, az (A) ív és a (T) pálya között maradandó (t) függesztő 90 kábeleket akalmazunk, mimellett a szerelés és a felfüggesztés módja olyan, amint az a rajzon látható. Lehet különben, ha a számítás megengedi, e ferde felfüggesztő kábeleket csak 95 az ívépítéskor alkalmazni és az építés befejezte után eltávolítani. A (T) pálya akkor az (A) ívvel csak a (8) összekötőrudak segítségével van összekötve. Lehet ez esetben is, mint az egyszerűbb esetek- 10c nél, közvetlenül az ív építéséhez kezdeni, amint azt a 19. ábra jobboldala mutatja, anélkül, hogy, mint a baloldalon, a (T) pályát erre felhasználnék. Megjegyzendő, hogy a fentebb leírt 10S eljárás minden esetben alkalmazható, úgy merev, mint két vagy több csuklós ívek esetében. Sem a helytálló befogás, sem a csuklós kiképzés nem okoz semmi nehézséget. 11c Az ipari és gazdasági eredmények, melyeket a találmány tárgyát képező eljárás elérni enged, a következőkben foglalhatók össze. Az a körülmény, hogy mindenféle fa- 115 szerkezet és deszkázás teljesen elmarad,