90225. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás négyüteemben dolgozó négyütemű erőgépekhz és ezen üzemeljárás szerint dolgozó gép
Megjelent 193Q . évi augusztus hó 16 -á n . MAG TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90225. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Üzemeljárás négyütemben dolgozó égési erőgépekhez és ezen üzemeljárás szerint dolgozó gép. Wag-gon und Mascliinenbau Aktiengesellschaft Görlitz. A bejelentés napja 1924. évi október hó 16-ika. A találmány négy ütemben dolgozó égési erőgépekhez való üzemeljárásra és ezen eljárás szerint dolgozó erőgépekre vonatkozik, melyeknél az égésből származó gázok, 5 a dugattyú munkalökeitének befejeztével, a munkahengerben újból sűríttetnek. Az ilyen üzemelj ár ás tűzveszélyes folyadékoknak tűz- és robbanás biztos beraktérazásához való, úgynevezett védő-gázoik előállí-10 fáséra, már ismeretes, ahol is az églési gázok, melyek védő-gázok gyanánt nyernek alkalmlazáist, egy robbanómotor munkahengerében a sűrített éghető gázkeverék legnagyobb sűrítőnyomásánál kb. 1 atm.-15 val nagyobb nyomásra sűríttetnek újból, hogy azután gyűjtőtartályba szállíttassanak. Ezzel sziemben a jelen üzeim,eljárás, mely éppúgy egyennyomású (Diesel), minit el-20 puffogó gépekhez alkalmas, az égési erőgép teljesítményének és fáradt meleg éneik a legmesszebbmenő kihaiszniáláslát célozza. Ehhez képest, a találmány értelmében, azi égési gázok újból való sűrítését a 25 munkahengerben annyira visszük, hogy az égési erőgép fennmaradó teljesítménye elegendő tegyen a gépnek üzemben tartására, a kapott sűrített gázokat pedig egy expanziós gépben hasznosítjuk. 30 A munkahengerben végbemenő ezem munkafolyamatnál az égési erőgép magais, keskeny munkadiagraimja, nagy nyomás-és hőfokkülönbségeivel, alacsony, széles munkadiagramra alakul át, mely hasonlít 85 a, gőzgép munkadiagramjáítiozL A mellékelt rajz 1. és 2 ábráján ezek a munkadiagramok vannak feltüntetve és pedig az 1. ábra egy egyennyomású (Diesel) és a 2. ábra egy elpuffogógép munka- 40 diagramját ábrázolja,. Mindkét esetben az (1) pontig a munkadugattyú friss levegőt, vagy giáztavegőkeveréket szívott be a hengerbe és így ez telve van. Most következik a sűríltő du- 45 gattyúlöfcet, amikor is a sűrítés a, (2) pontig terjed. Ezután jön a dugattyú munkalökete, miközben a keverék elég, ami a (3) pontig tart, majd az égési gázok expandál -naik a (4) pontig. Most, a találmány értei- 50 mében, zárt szelepeiknél, a munkadugattyú visszaimozogva, az égési gázok újból való sűrítését kezdi meg. Ezt az újból való sűrítést annyira visszük, hogy az égési erőgép fennmaradó teljesítménye éppen ele- 55 gendő legyen a gép üzemben tartására, tehát pl. az (5) pontig. Ezután az újból sűrített gázok egy expanziós gépbe vezető fogyasztóvezetékbe tolatnak, hogy további munkát teljesítsenek. A (6) holtponti du- 60 gattyúhelyaethen a fogyasztóvezetékbe ve> zető szelep elzáródik és ugyanakkor egy kipuffo'gó szelep nyílik meg, hagy a dugattyú a káros térben visszaírnia,raidt gázokat eltávolíthassa, melyek különben vissza- 65 expandálódásukkal, az ezután következő szívó löketnél, az új légtöltés mennyiségét csökkentenék. Az ekkor a szabadba, távozó maradékgázok, a (7) pontban megnyíló szívószelepen át, a friss töltésnek a ben- 70 gerbe való beszívódását elősegítetik. A kipuffogó szelep azután rögtön elzáródák, míg a szívószelep, az, egész szívólöket alatt, az (1) pontig nyitva (marad. Az eljárás főleg vasúti mozdonyok haj 75 tására alkalmas. Előnyöket nyújt itt az
