90222. lajstromszámú szabadalom • Forgópontos vasuti váltó
Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16 -á n . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90222. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Forgópontos vasúti váltó. Joseph Vögele Aktiengresellschaft cég- Maiinheim. ! Í A bejelentés napja 1924. évi április hó 2-ika. A jelen találmány olyan forgóponitos vasúti váltókra vonatkozik, melynél a válíónyeüv a tövén a vágány irányára keresztben eltolható. Az ismert ilyen í'aj-5 tájú forgópontos váltóknak az az elvi hátrányuk van, hogy a veilülk elérni kívánt hatások csak azáltal válnak lehetővé, hogy a vágányát a váltónyelv és a csatlakozóvágány közt meg van szakítva, 10 mely megszakítás neon átmeneti, hanem állandó és megszüntetéséhez az egész váltó kijavítására van. szükiség. A jelen találmánynak megfelelő íorgópontos váltónál az isimert váltóeirendezésnek nem-15 csak ezen lényeges hátrányai ker ültetnek el, hanem ezenfelül még a váltó hatásköre is bővítve van. Ugyanis a régebbi foirgópontos váltók, melyeknél a váltónyelv töve keresztben eltolható, csak az 20 élűiről való, úgynevezett kétnyomú járást engedik meg valamelyik váltóialkait rész tönkretétele nélkül, míg ellenben a hátulról való ilyen kétnyomú járás, tehát ha a jármű kisiklott, ezeknél a vál-25 toknál lehetetlen. A jelen találmány tárgyánál, ezzel szemben, mindkét irányban, lehetségesek ilyen kétnyomú járások a váltó veszélyeztetés©, vagy tönkremenetele nélkül. Ezen új eredményt, a talál-30 mány szerint, azáltal érjük el, hogy nemcsak a váltónyelv végez a tövén keresztirányú eltolódást, hajnem a csatlakozóvágánynak a váltónyelvhez csatlakozó vége is. 35 A találmányi gondolat megvilágítására a mellékelt rajzon az új váltónak egy foganatosítási példája van bemutatva, és pedig: az 1. ábra az általános vall óelirendezés 40 .vázlatos át nézete, mélyből egyúttal a fent említett, elülről és hátulról való kétnyomú járás fogalma is megvilágításit nyer, a 2. ábra az új elrendezésű íorgópontos váltó felülnézete a, 45-ábra a 2. ábra keresatmetszete, a 4. ábra a váltónyelv ütköző végének oldalnézete és az 5., 5., 7. ábrák az új váltó részletei. A váltónyelvet (z) jelöli. Ez a váltó- 50 nyelv, önmagábanvéve isimért módon, egy melegen felszorított, felhegesztett, felszegecisielt, vagy egyéb módon felerősített (a) köxvetítőtest lítján hordja a (b) forgási csapot. Az (s) csatlakoaósín, a s/.o- 55-kásos módon, (2) hevederek segélyével van összekötve a (z) nyelvvel. A tősín (d)-vel van jelölve. A (z) nyelv ágyazására az (a) talplemez, a (3) kivágással ellátott (í) váltó- 60 lemez és a (4) zsámollyal ellátott (g) foa-gástísapágyazólemiez, vagy tolólemez szolgál, melynek említett (4) zsámolyában a (b) forgási csap befogadására szolgáló (5) furat van kiképezve. A (g) tolólemez 65 a,z (f) lemez (3) kivágásában nyugiszik és iiz. (xl) és (x2) nyilak által (1. ábra) jelzett irányú eltolódásokat végezhet és pedig az (s) csatlakozósinek csatlakozóvégeivel egy ült. Az (s) osatlaíkozósinek 70 a (p) forgáspontoktól száimítva elég nagy szabad hajlítási hosszúsággal bírnak, hogy rugalmas deformációjuk közben a (z) váltónyelvek, illetve a (g) tolólemezeik eltolódásában részt vehessenek. Ha tehát, 75 hibás váltóállítás következtében, az (r) (járműkerekek, az (x) nyíl irányában a (z) váltónyelvek és a (d) t ősinek közé jutnak (ezt nevezzük előre vailó kétnyomú járásnak), akkor a váitónyelvek 80
