90199. lajstromszámú szabadalom • Többkorongos hajtómű feszűltségkiegyenlítéssel és ugyanazon húzóelem (kötél, lánc) által való körülhurkolással

Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. HÁGTAK KIRÁLYI jfiggS SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90199. SZÁM. — XlI/a. OSZTÁLY Többkorongos hajtómű feszültségkiegyenlítéssel és ugyanazon huzóelem (kötél, lánc) által való körülhurkolással. Ohnesorge Ottó mérnök Bochum. II. pótszabadalom a 81351. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1920. évi májas hó 22-ike. A 81351. számú törzsszabadalomban azon alapelvi gondolat van lefektetve, hogy az egyenlőtlen hajtókorong-átmérők és az egyenlőtlen kötéltágulások által oko-5 zott, zavaró mellék jelenségek a hajtókorongszállításnál a hajtókorongok közé iktatott kiegyenlítőmű által küszöböltessenek ki, mely a statikus meg terhelési kiegyenlítődést állandóan fenntartja. Azon 10 esetre már most, ha kívánatos vagy pedig szükséges volna a hajtókorongok körül három vagy több körülhurkolás alkalmazása., amint ez pl. sodronykötélpályáknál szokásos, ezen megterhelési kiegyenlítő-15 dés nem érhető el minden további nélkül, miután itt a három h ajtókorong egymással és a hajtótengellyel olykép kötendő ÖSSZQ, hogy a megkívánt megterhelési elosztás beálljon és meg is maradjon. A 20 mérlegkar alapelve, amelyen tudvalevőleg a kiegyenlítőmű hatása alapul, elsősorban csak két alátámasztandó erőre alkalmazható. A jelen találmány lehetővé teszi a meg-25 terhelési kiegyenlítődós létesítését három vagy több hajtókorong számára, amennyi- ben mindenekelőtt az egyes korongok páronként kapcsoltatnak össze egy kiegyenlítőmű által, míg az utóbbi, mely a két 30 egymással kapcsolt hajtókorongot alátámasztja, a harmadik koronggal, illetve egy megfelelő csoporttal egy további kiegyenlítőmű által van összekapcsolva. Ekkor- valóban beáll a megkívánt meg-35 terhelési elosztás, amennyiben a kívülről bevezetett forgató nyomaték a második kiegyenlítőmű áttételi viszonyának megfelelően eloszlik a harmadik korongra és az első kiegyenlítőműre; a most már az utóbbira jutó forgató nyomaték-rész ismét 40 az áttétel mértékéhez képest az első és a második hajtókorongra vitetik át. Ezáltal természetesen lehetővé válik a kötélkörülhurkolás által négyzetes arányban megnövekedő átvitel kihasználása. Ha pl. az 45 üresen járó kötélrész előfeszültsége 1 t, akkor az első korong által elérhető ennek megnövekedése 2 t-ra, a második korong által 4 t-ra, a harmadik által pedig 8 t-ra. Ennek folytán az első korongot megter- 50 helő forgatónyomaték értéke 1, a második korongot megterhelő forgatónyomaték értéke 2, a harmadiké pedig 4. Hogy már most az áttételi viszonyok között lehetőleg csekély különbségeket kapjunk, a leghelye- 55 sebben olykép járunk el, hogy I. korong és II. korong egymással az első kiegyenlítőmű útján a forgatónyomatékok arányában, azaz 1:2 arányban van összekapcsolva, míg az I. és II. csoport (a 3 forgató- <30 nyomatéknak megfelelően) a III. koronggal (megfelelően a 4 forgatónyomatéknak), azaz 3:4 arányban egyenlíttetik ki. Ezen a helyen meg akarjuk jegyezni, hogy a 2 szám az e [a« értéknek megfelelően mindig 65 csalc az egyszerűség kedvéért használtatott; a gyakorlatban a korongok súrlódási kibélelése szerint (fa, bőr) erre 2, 2—2, 4 érték adódik. Ezen értékek bevezetésével a kiegyenlítőművek áttételi viszonyai ter- 70 mészetesen megfelelően megváltoztatandók. Ezen berendezés egyik alapelvi példáját a mellékelt rajz 1. és 2. ábrája metszetben, illetve nézetben tünteti fel, még pedig mindjárt egy szerkezetileg is külö- 75 nősen sajátságos kivitelben.