90185. lajstromszámú szabadalom • Olajtisztító berendezés égési mótorokhoz

olajjáratokkal bír. A szűrőlemezek kiképzése folytán az olaj nyomása dacára sem lapulhatnak a szűrőelemek össze, úgyhogy mindig bőséges út áll a szűrt 5 olaj rendelkezésére. A találmány keretén belül a szabad áramlást biztosító más szerkezetű hatékony szűrő is használható. A szűrőtokot célszerű úgy kiképezni, hogy egység gyanánt könnyen legyen 10 egy tartószerkezetbe be- és kihelyezhető. Így pl. a 2. ábra értelmében a tokfelek összekaptacsolt karimája által képezett (34') karmantyú a (Z) tartórész (X) és (Y) karjainak hornyaiba illeszthető. A szűrő-15 toktól kétoldalt az (X) és (Y) karokat (X') csavarorsókkal kapcsolhatjuk Össze, nehogy e karok szétnyílva, a szűrőtokot kibocsáthassák. Az orsók egyúttal a szűrőtoknak a karokból való oldalirányú ki-20 csúszását is meggátolják. A találmány keretén belül a szűrőtokot az állványban oldhatóan tartó más szerkezet is alkalmazható. A szűrőt célszerűen könnyen oldható 25 kapcsolórészek révén kötjük össze a táp-és kivezetőcsövekkel. A (41) kivezetőcső ilyen kapcsolása van a 2. ábrán feltüntetve. A kapcsoló (35') gyűszűjén a (36) üreges orsó halad ke-80 resztül, mely a (29) cső csavarmenetes (33) végébe csavarható. A (36) orsó harántfurattal bír, úgyhogy bármely helyzetben is van, a (29) cső belseje a (35') gyűszű belsejével fog közlekedni. Ha a 85 (36) orsót jól becsavartuk, az orsó a (35') gyűszű peremét a szűrőtokhoz szorítja s ezáltal tömítő zárást idéz elő. A tömítés fokozására (37) tömítőgyűrűt alkalmazhatunk. 40 Az orsó alatt a gyűszűben a szűrt olaj áramlásának megfigyelésére szolgáló (38) ablakot alkalmazhatjuk, melyet a kapcsoló alsó csavarmenetes (40) részébe csavart (39) dugó révén rögzíthetünk. A 45 (35', 40) kapcsoló a (42, 43) részek révén van a (41) olajvezetékhez kapcsolva. A (7) tápcső a szűrőhöz az imént ismertetett kapcsolóhoz hasonló szerv révén kapcsolható. A 8. ábra a tápcső oly 60 (11) kapcsolóját tünteti fel, melynek (52) üreges gyűszűs részét tömítően szorítja a szűrőtokhoz az üreges (53) orsó, mely a szűrőtok bebocsátónyílásába szerelt dugaszba csavarható. Ilyen módon a szűrő-85 tok belseje és a (11) kapcsoló között közlekedés létesül. A (7) tápcsövet a (11) kapcsolóval összekötő (56) kapcsolórészbe célszerűen (12) szelepet iktatunk. E szelep az (57) szelepülőkéből, az (58) szelepgolyóból, az ezt terhelő (59) rúgóból és az 60 ezt szabályozó beállítható (60) dugóból áll. Ilyen módon a kenendő részeknél fellépő olajnyomást tetszés szerint beállíthatjuk, mert a szűrőbe csak akkor léphet olaj, ha az (5) csőben lévő nyomás meg- 65 haladja azt a nyomást, amelyre a (12) szelep van beállítva. Az (58) golyó továbbá meggátolja a szennyes olajnak a szivattyúba vagy a csapágyakhoz való visszaáramlását akkor, ha a rendszer 70 működésen kívüli állapotba jut. Ha kívánatos lenne, hogy a szűrt olaj egy bizonyos állandó részét a destillálókésziilékbe, a fölösleget pedig közvetlenül a forgattyútokba vezessük vissza, a kive- 75 zetőcső fent ismertetett kapcsolóját egy más kapcsolóval cserélhetjük fel, mely a 6. és 7. ábrákban van feltüntetve. E kapcsoló üreges gyűszűs (44) részét az üreges (45) orsó éppen úgy tartja a szűrő (29) 80 csövével kapcsolatban, mint a 2. ábrán a (36) orsó. A (44) gyűszűből a destillálókészülékhez vezető járatba a (46) szelep van iktatva, melynek révén a destillálószerkezetbe bocsátott olaj mennyisége 85 beállítható. Célszerű ezen járatban elrendezni a (47) ablakot is. A szűrőből kilépő olaj fölöslege a (44) gyűszűből a (13) mellékjáraton át lépet vissza a forgattyútokba. A (13) járatban a beállítható (48) 90 golyós szelep van elrendezve, mely a (46) szelepen átáramló olaj nyomását állandósítja. A (48) szelepen túl az olaj az (50) ablakon keresztül az (51) csövön át jut vissza a forgattyútokba. 95 Az olaj illó fertőzményeinek kiűzésére különböző készülékek használhatók. Az 1. és 9. ábrákban oly készüléket tüntetünk fel, mely a kipufogógázokkal fűthető. A külső, csavarmenetes (60) gyűszű a ki- 10O puffogócső megfelelő nyílásába csavarható, úgyhogy a (60) gyűszű alsó része a kipuffogó gázok útjában áll s jól fűttetik. A gyűszű felső része bővítve van s a kipuffogó vezetéken kívül foglal helyet; 105 e részben van az alsó üst felé lejtő (61) bebocsátóvezeték és az ugyancsak az üst felé lejtő (62) kibocsátó vezeték elrendezve. A gyűszű legfelső része az üst fölötti (63) kamrává bővül ki. A (62) lejtős no kibocsátócső syphont képez, úgyhogy a (60) gyűszűben, ill. a (63) kamrában az olaj mindig magasabb szintben áll, mint a (62) járatnak a gyűszűbe nyíló torkolata. Ennek folytán a készülékben kelet- 115 kező gőzök nem léphetnek ki a (62) csatornán át. A (60) gyűszű fölé van szerelve a (64) sisak, melynek szűkülő teteje