90175. lajstromszámú szabadalom • Nyomólevegős indítókészülék belső égésű erőgépekhez

.Mi'g.'elent 1930. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALiMI LEÍRÁS 90175. SZÁM. — Vd 2. OSZTÁLY. Nyomólevegó's indítókészülék belső égésű erőgépekhez. Fried. Krupp A.-G. Germaniawerft Kiel-Gaarden. A bejelentés napja 1924. évi május hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1923. évi junius hó 2-ika. A találmány, olyan belső égésű erőgépekhez való, nyomólevegős indítókészülékre vonatkozik, mely gépek vezérlőmechanizmusa, a nyomólevegő beereszté-6 sekor és elzárásakor, önműködően jön működésbe, ill. működésén kívüli állapotba. Egy ismert ilyen fajtájú berendezésnél az indító nyomólevegő egy vezérlődugiaty-0 tyúra és ezen át a szeleporisóra hat. A vszérlődu gattyúval egy szelepemelő egyik karja áll kapcsolatban, míg az emelő másik karja egy kimetszéssel ellátott bütyköstárcsával működik együtt. Mindaddig, .5 amíg a szelepemelő vezérlőgörgője a bütyköstárcsa hengeres részén foglal helyet, a vezérlőemelő a vezérlőduglattyút helyzetében fogva tartja, míg egyidejűleg a szelepet egy rúgó zárva tartja. Csak !0 ha a bütyköstárcsa kimetszése halad el a vezérlőgörgő alatt, mozoghat a vezérlődugattyú, a nyomólvegő hatása alatt, lefelé és nyithatja meg a szelepet. Feltétele ennek, hogy a nyomás a munkahenger-15 ben bizonyos mértéket nem halad meg. A vezérlőmechanizmus zajtalan és mechanikai tekintetben, kifogástalan működési módja szempontjából szükségessé vállra tik. hogy ,a szelepemelő vezérlő® görgője érintse a bütyköstárcsa felületét. A fentemlíteijt gépnél ezt el lehetne ugyan azáltal érni, hogy az indító nyomólevegö hatása aliatt álló vezérlődugattyút oly nagy felületűre méretezzük, hogy ez a 15 vezérlőgörgőt folytonosan hozzászorítsa a bütyköstárcsa felületéhez. Ez esetben azonban a szelep akkor is megnyílnék, ha a munkahengerben a nyomás, a bütyköstárcsa kimetszésének (negatív bütykének) ) a vezérlőgörgő alatt való elhaladása pillanatában még magasabb, mint a külső levegő nyomása. Ezzel pedig megszűnnék a fentemlített berendezés alapvető tullaj donsága. A találmány már most azt célozza, hogy 45 olyan berendezést hozzunk létre, mely aa indítószelep időelőtti megnyílását meggátolja és ennek dacára biztosítja aa indítóművelet közben a vezérlőgörgő folytonos ráfekvését a vezérő bütyköstárcsa 50 felületére. Ezt a célt lényegileg azáltal érjük el, hogy a vezérlődugattyú és a szeleporsó közé egy rugalmas közvetítőtagot iktatunk, melynek legnagyobb te szültsége az indítószelep tányérjára gyia- 55 korolt azon nyomással egyenlőre vagy annál valamivel kisebbre van szabva, mely nyomás erre a szelep tányérra a munkahengerben uralkodó ama feszültségnél gyakoroltatik, melynek ellenében 60 az indítószelepnek megnyílnia kell. Azonkívül a vezérlődugattyú átmérőjét oly nagyra méretezzük, hogy a dugattyú a7, említett rugalmas köz vetítőtag feszültségét legyőzhesse és pedig még akkor is, ha 65 az indítólevegő nyomása csökkennék, amivel az üzemnél számolni kell. A mellékelt rajzon a találmány tárgya az 1—4. ábrákon, négy foganatosítás! példában, metszetben van bemutatva. 70 Mindenekelőtt az 1. ábrán feltüntetett berendezést ismertetjük. A belső égésű erőgép (A) hengerfejében a (dl) nyomólevegös indítószelep (B) szelepbetétje és az (al) nyomólevegőit be- 75 vezető csatorna van elhelyezve. A (B) szelepbetét en ülő szelepház furatának felső részében a fel- és lemozgatható (C) vezérlődugattyú van a (D) szeleporsó kö-