90168. lajstromszámú szabadalom • Gép domború tárgyaknak bádogból való nyomására

csak köralakú mozgást végezhet, hanem tetszésszerinti módon vezethető, úgyhogy a megnyomott bádogdarabok tetszésszerinti forgástest-alakba nyomhatók. 5 E célból a (k) daru elől egy (ml) keresztcsuklót hord, amelyhez az (nl) kar csuklósan van erősítve; utóbbi alsó részén az (ol) nyomógörgő-csapágyat és a (pl) nyomógörgőt hordja. A (pl) görgő oda-10 szorítását a (ql) nyomósúly végzi, amely az (rl) szögemeltyűn csúszik; utóbbi (sl)nél van ágyazva és a (tl) csuklódarab valamint az (ul) rúd segélyével az (ml) keresztcsuklóra van akasztva. Az (nl) 15 karhoz csuklósan kapcsolt (vl) kilincs a szögemeltyűt helyzetében tartja. A (wl) villa, az (xl) vezérlőrudazat és az (yl) kulissza a (ql) nyomósúlyt az (rl) szögemeltyűn munkamenet közben ide-oda 20 mozgatja. E közben a (wl) villa a (tl) csuklódarab egy meghosszabbításán beállítható (zl) forgáscsap körül leng. A munkadarab nyomása itt is úgy történik, hogy a (k) darut vízszintes irány-2b ban a (h) csap körül lengetjük, amely csapot az ágyon úgy állítjuk be, hogy függélyesen a (c) nyomóminta domborúlati középpontja fölött áll. A lengetést az (1) forgótárcsára ható (Tl) zsinór az (Al) .30 húzósúly segélyével végzi, amelynek működési módja alant még részletesebben van ismertetve. Ezen lengésnél a nyomógörgő először az (Rl) sugarú körívet írja le a nyomóminta körül. Emellett a (ql) 35 nyomósúly az (rl) szögemeltyű csúszóvezetékén kifelé tolatik, ami a 4. ábrából tűnik ki és így a nyomógörgőnek a munkadarabhoz való nyomása folytonosan fokozódik. Az (ml) keresztcsukló (S)-40 alakú köpenyvonallal bíró munkadaraboknál lehetővé teszi, hogy a nyomógörgő egy második lengést végezzen és pedig az (R2) sugárral a keresztcsukló függélyes tengelye körül, tehát egy kifelé irányuló 45 lengést. Ez a kifelé irányuló lengés azáltal jön létre, hogy a (ql) nyomósúly mozgása a (h) csap körül késleltetik, ami önműködően vagy kézzel eszközölhető. Emellett a (ql) nyomósúly az (rl) szög-50 emeltyű csúszóvezetékén teljesen önműködően visszamozgattatik, miáltal a (pl) nyomógörgő odaszorítása a szükségletnek megfelelően csökken, mivel a kifelé való lengetésnél a munkadarab bádoglemeze .55 csekélyebb nyomást igényel. A (k) darun levő (Bl) állító csavarok meggátolják a keresztcsukló előreforgását az (M—M) középvonalon túl. Nem szükséges, hogy a nyomóminta köpenyvonala pontos körívekből legyen ösz- 60 szeállítva; a nyomógörgő, minthogy lengethetően van felfüggesztve, a nyomóminta minden dombarúlatát követheti. Az (R2) sugár változtatása a nyomógörgő különbözőképpen kinyúló nyomógörgő 65 csapágyai által eszközölhető. Az (Al) húzósúly húzó erejét a (Tl) húzózsinór, amely a (Cl) vezető görgőn halad át, aa (1) forgótárcsára viszi át, amellyel össze van kötve; a zsinór különben az (1) forgó- 70 tárcsa köré van helyezve és innen a (Dl) vezetőgörgőhöz halad. A (Dl) vezetőgörgő zsinórfeszítő készüléket hord, úgyhogy a zsinórt, ha az (e) szupportot a (d) ágyon el akarjuk tolni, utánállíthatjuk. A (Cl) 75 és (Dl) vezetőgörgők az (El) fogaskerék^ pár által egymással össze vannak kapcsolva, úgyhogy forgási irányuk egymással ellenkező. A (Cl) vezetőgörgővel az (FI) kilincs- 80 kerék szilárdan van összekötve; míg tehát a (Cl) vezetőgörgő a (Gl) tengelyen lazán ül, ezen (Gl) tengellyel a (Hl) csavarkerék szilárdan van összekötve. A (Hl) csavarkerék és a (Cl) vezetőgörgő közti kap- 85 csolatot a (Jl) kilincs képezi az (FI) kilincskerék útján. A berendezés következőleg működik: A (KI) csavar a (Hl) csavarkereket a 3. ábrán látható nyíl irányában állandóan 90 forgatja. A (Hl) csavarkerék forgási sebessége megfelel a leggyorsabb előretolásnak, amelyet a (pl) nyomógörgőnek adhatunk, anélkül, hogy a bádogot túlságosan igénybe vennők. A (Cl) vezetőgörgő 95 az (Al) húzózsinór hatása alatt a csavarkerék forgását követi; azonban annál las sabban követi a csavarkerék ezen forgását minél jobban növekedik a munkadarab bádogának ellenállása, vagyis mi- 100 nél távolabb halad a (pl) nyomógörgő előre. A munkamenet első részén a (Cl) vezetőgörgő rendesen ugyanazon sebességgel forog, mint a csavarkerék, mivel itt a bádog ellenállása még csekély; de soha- 105 sem foroghat gyorsabban, mint a csavarkerék, mivel ezt a (Jl) kilincs meggátolja. A (Dl) vezetőgörgőn levő zsinór vég meggátolja — mivel arról kényszermozgásúlag lecsavarodik —, hogy a (pl) nyo- 110 mógörgő előre siessen, ami ezen zsinór nélkül akkor lenne lehetséges, ha a (pl) nyomógörgő — kézzel vagy a megmunkálandó bádog rezgése által — erőszakkal előretolatnék, mivel ekkor a húzó zsinór- 115 végnek a (Cl) vezetőgörgő előtt be kellene hajolnia. A közepén átlyukasztott vagy benyo-