90139. lajstromszámú szabadalom • Hengerművek hengerágyazása

Megielfut 11>3(). óvj augusztus hó 1f»-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIRrtSÁfi SZABADALMI LEÍRÁS 9013Í). SZÁM. — XlI/'e. OSZTÁÍ.Y. Hengerművek hengerágyazása. Witkowitzer Bergbau und Eisenhtitten Gewerkscliaft és Hein Richárd mérnök Witkowitz. A bejelentés napja 1924. évi február hó 13-ika. Tudvalevőleg sok profil-, különösen szalagvashengerlésnél a hengerek csapjainak és törzseinek olyan magas nyomásigénybevétele lép fel, hogy a hengercsapok ál-5 landó törésveszélynek vannak kitéve, mert átmérőjük szerkezetileg korlátozva van. Ezen rendkívül magas igénybevételek különösen fényező hengereknél lépnek fel. Ezen hengereknél a hengertörzsöt ren-10 desen keményöntvény gyanánt készítik, míg a hengercsapok maguk közönséges szürkeöntvényből állnak. A hengertörzs tehát már eleve kedvezőbben van igénybevéve, mint a csapok. Meleg hengerlésnél, 15 különösen fényező hengerművekben acélöntvényből vagy kovácsvasból vagy más nemesebb anyagból álló hengerek nem használhatók. A jelen találmány célja e hátrányok-20 nak kiküszöbölése az által, hogy a hengercsapok nyomási igénybevételét megszűntetjük s a hengertörzsre visszük át. A találmány tárgyának egy foganatosítási példája a csatolt rajzon 25 1. ábrán oldalnézetben, 2. ábrán pedig függélyes metszetben van feltüntetve. Az (Sl) és (S2) hengerállványokban van a duo-hengermű (0) felső és (U) alsó hen-80 gere ágyazva. A felső henger ágyazására a (TI) és (T2) ágyak szolgálnak, melyek célszerűen lenghető elrendezésűek s az (sl, s2) függesztő csavarorsók révén függélyes irányban beállíthatók. 85 Az (0) henger fölött a hengerállványban az (Ll, L2) beszerelő darabok révén a (Wl) tengely van ágyazva. Ezen tengelyen vannak a forgóágyak gyanánt kiképezett (KI, R2) tehermentesítő kerekek elrendezve. 40 A feltüntetett példánál a henger törzs mindkét végén vékonyítva van s e vékonyított helyek képezik az (El, E2) támasztógyűrűket. A hengerléskor az (0) felső, henger (El, 45 E2) gyűrűivel az (Rl, R2) tehermentesítő kerekekhez szorul, melyek ilyen módon felfogják a nyomási igénybevételt. Az (El, E2) gyűrűk átmérőjét akkorára választjuk, hogy egyenlő legyen az (0) 50 felső henger azon legkisebb átmérőjével, mely az időszakos leesztergályozások után a használhatóság alsó határát szabja meg. Hasonló módon van ágyazva az (U) alsó henger, melynek (Zl, Z2) csapjai a 55 jelen esetben csupán vezetékek gyanánt szolgáló (T3) és (T4) ágyakban foglalnak helyet. Az (U) alsó henger törzse is (E3) és (R4) támasztógyűrűkkel van kiképezve, melyek az (L3, L4) beszerelési darabok- bO han ágyazott (W2) tengelyre szerelt (R3, R4) tehermentesítő kerekekkel működnek össze. A (TI, T2, T3, T4) ágyak függélyes irányban játékkal vannak az (Ll, L2, L3, 65 L4) beszerelési darabokba szerelve, úgyhogy az (0) és (U) hengerek akadálytalanul juthatnak érintkezésbe az (Rl, R2, R3, R4) kerekekkel. Kétségtelen, hogy a hengerekét megkö- 70 zelítő átmérőjű (El, E2, E3, E4) támasztógyűrűk révén s a henger alátámasztási pontjainak kisebb távolsága folytán a hengerek nagyobb nyomásokat képesek átvinni, mint az eddig használatos ágya- 75 zás esetén, amelynél a hengercsapok nem-