90109. lajstromszámú szabadalom • Önmagától a földre rakodó vágányszalaggal felszerelt waggon

Megjelent 1930. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90109. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Önmagától a földre rakodó vágányszalaggal felszerelt wagon. The Holt Manufacturingr Co. Stockton. A bejelentés napja 1915. évi mároius hó 27-ike. A jelen találmány tárgyal önmagától a földre rakodó vágányszalaggal felszerelt wagon, nehéz terheknek rossz utakon vagy olyan vidéken való szállítására, ahol utak 5 nincsenek. A találmány abban áll, hogy fémtartókból felépített előnyösen alsó és felső keretből álló kocsialvázt végtelen önmagától a földre rakodó vágányszalagokra 10 szerelünk, amelyeknek lazán szerelt elülső és hátsó kerekeit a keretnek alsó része tartja, míg a keretnek az alsónál előnyösen szélesebb felső részébe vannak ágyazva a vágányszalagoknak a földdel 45 érintkező részére nehezedő görgőszerkezetek, úgyhogy a járómű egész súlya aránylag nagy felületen és csupán a két vágányszalaggal van alátámasztva. A találmány szerint szerkesztett vá-20 gányszalagok kicserélhetők és közönséges wagonokon is alkalmazhatók, minek folytán a wagonnak közönséges köralakú kerekei, ha kívánatosnak mutatkozik, levehetők és vágányszalagokkal cserélhetők 25 ki, anélkül, hogy a járóműn bárminő változtatást kellene ejtenünk. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a járómű oldalnézete, a 2. ábra annak hátsó nézete, a SO 3. ábra egy vonatnak vázlatos rajza s a 4. ábra a járómű alsó keretének felülnézete. Az alsó-keret két hosszirányú, egymással párhuzamos, célszerűen I-keresztmet-35 szetü (A) tartókból áll, amelyeket helyenkint merevítő rudak kötnek össze. A felső keret több hosszirányú (2) gerendából áll, pl. négy gerendából, amelyek közül a két középső I-tartó, a két külső pedig U-keresztmetszetü. Ezeket a gerendákat végei- 40 ken és egyes közbenső helyeken (3) harántrudak kötik össze, amelyek szintén I- vagy U-keresztmetszetűek lehetnek saz alsó keret (A) tartóira vannak erősítve. A felső keret közepén vagy közepe tá- 45 ján mindkét oldalon lenyúló (4) karokkal vagy gyámokkal van felszerelve, amelyeket az alsó keret alatt végigmenő í-keresztmetszetű (5) harántrudak kötnek össze; az utóbbiak a végtelen (8) vágány- 50 szalagnak a földdel érintkező részén járó (7) görgők (6) vázára vannak erősítve. A lenyiiló (4) gyámok (9) merevítő rudakkal a felső keret egyik vagy mindkét végével lehetnek összekötve s a végtelen vágány- 55 szalagok külső oldalán foglalnak helyet, míg az (5) harántrudak a vágányszalagokat keresztezik. Az alsó keret tartja a járómű nem forgó (10) tengelyeinek csapágyait, a tenge- 60 lyekre lazán szerelt (11) kerekek a végtelen (8) vágányszalagok belső oldalába kapaszkodnak vagy a vágányszalagokon a (7) görgők számára kiképezett sínrészletek közé nyúlnak. A két tengelyt mindkét ol- 65 dalon (12) tolórudak kötik össze, amelyek állítható fejekkel vannak ellátva, úgyhogy mindkét vágányszalag kifeszíthető vagy szükség szerint állítható. A vágányszalagok felül járó részét a 70 felső keretnek nyúlványaiba ágyazott (14) görgők támasztják alá s a járómű egész súlyát a két végtelen, magától a földre rakodó (8) vágányszalag hordja. Hogy a wagon vontatási célokra vala- 75 mely vontató géphez legyen hozzákapcsolható vagy hogy valamely vonatnak egyik kocsiját alkothassa, elől-hátul megfelelő