90107. lajstromszámú szabadalom • Folyadékos sebességváltoztató és mozgásirány megfordító hajtómű

— 3 — torna a szívótér. Ennek folytán nyomófolyadék jut a (K, L, M, m) és (N, n) úton a (C) betokozott szivattyúhoz, melyet két helyen táplálva, a (II) nyíl (2. ábra) ® irányában forgásnak indít. Az ezen szivattyú (c") dugattyúi által az (m') és (n') hasítékokon át az (M') és (N') csatornákba kiszorított folyadék azután visszajut a hajtó szivattyúrész szívóterébe, ill. 10 (L') csatornájába. A (C) hajtott szivattyú- vagy mótorrész sebességét már most a legkisebb fokozatokban pontosan szabályozni lehet azáltal, hogy a (h) csapot, a (J) csavarorsó se: gélyével, nagyobb vagy kisebb mértékben toljuk el a függélyes középvonaltól jobb felé, amivel a (G) szivattyúdugattyúk által szállított folyadékmennyiség megfelelően változik, minthogy a dugattyúk lökethossza más és más lesz. Ha a forgásirányt akarjuk megfordítani, akkor a (h) csapot a másik oldal felé, 4. ábrán bal felé toljuk el. Ezáltal valamennyi (G) szivattyúdugat-25 tyú bal felé tolódik el excentrikus hely zetbe, úgyhogy most, a (d) hajtótengely változatlan irányú forgása mellett, az (L) félgyűrűcsatornával közlekedő szivattyúk végeznek szívást és az (L') csatornával J0 közlekedők nyomást, azaz a (C) hajtott rész táplálása most ellenkező irányban történik, mint előbb. Természetesen ekkor is épp úgy lehet a hajtott rész forgási sebességét változtatni a (h) csap excen$5 tricitásának változtatásával, mint előbb. Mint a fent előadottakból kitűnik, a (C) mótorrész az említett kétoldali táplálás folytán, teljesen tehermentesítve van. Hogy a hajtó vagy szivattyúrészt is tel[0 jesen tehermentesítsük, a következő be rendezést választottuk: A (G) szivattyúdugattyúk felett lévő, fentemlített (k) kivágások nemcsak a (D) szivattyútartótest egész szélességére ter;5 jednek, amint azt fent említettük, hanem egészen az (A) tok faláig is. Ezáltal elérjük, egyrészt, hogy az üzem közben fellépő nyomás csak az (A) tok falát éri és másrészt, hogy a (G) dugattyúkra eső >0 nyomások kölcsönösen kiegyenlíttetnek. Ennek folytán a (D) szivattyútartótest és vele a (d) hajtótengely sugárirányban tehermentesítve van. Hogy tengelyirányban is elérjünk ilyen >5 tehermentesítést, az egyik (a) tokfedélben két (d') félgyűrűhorony van kiképezve, melyek pontosan fedő helyzetben vannak a (13) tartótest másik oldalán elrendezett, fent. említett (L) és (L') félgyűrűcsatornákkal és épp úgy, mint ezek az (1) bor- 60 dákkal, egymástól bordákkal vannak elválasztva, nehogy öszeköttetést létesítsenek a mindenkori szívó- és nyomótér közt. Ezen (d') félgyűrűhornyok folytán, melyek természetesen magán a (D) tartó 65 testen is lehetnek kiképezve, ezen tartótest mindkét oldala, azonos módon pontosan azonos nyomás alá jut, úgyhogy esj a tartótest és vele a (d) hajtótengely, tengelyirányban is tehermentesíttetik. 70 A találmány tárgyának az 5—7. ábrákon feltüntetett foganatosítási példájánál az áttevőhajtómű két tengelye egymással párhuzamosan, egymás felett van elrendezve. Hogy a hajtófolyadék jó veze- 75 tósét biztosítsuk, a szivattyúrósz szivatytyúi, a (d) hajtótengelyhez viszonyítva, nem sugárirányban, hanem egymás mellett vannak az (A) tokba beépítve. A rajzolt példánál hat ilyen, egymás mellett §0 fekvő dugattyús szivattyú van elrendezve, melyek az alattuk elrendezett mótorrészre hatnak, mely utóbbi ismét egy a (c) hajtandó tengelyen ülő (C) betokozott szivattyúcsoportból áll. A rajzolt 35 példánál ez a betokozott szivattyúcsoport egy helyen tápláltatik folyadékkal és ennek megfelelően az (o) pofa által két részre osztott (O) munkatér, legmagasabb pontján, a (P) és (P') átömlési csator- 90 nákba megy át, melyek egy a (G) szivat -tyúdugattyúk alatt végignyúló (Q) gyűjtőtérbe torkolnak. Ezen betorkoló nyílások előtt (p) és (p') átkormányozó vagy szabályozó tolattyúk vannak elrendezve. 95 melyek üzem közben forgást végeznek és ezzel a (P) és (P') átömlési csatornákat a megfelelő szivattyúdugattyúk mindenkori helyzetétől függően vezérlik. Az 5. ábrán a baloldali (p) tolattyú nyitott, a 100 jobboldali (p') tolattyú' pedig zárt helyzetében van feltüntetve. A megfelelő (G) szivattyúdugattyú most lefelé mozog és a folyadékot benyomja a (C) betokozott szivattyú (0) munkaterébe, úgyhogy ez 105 a szivattyú, és vele a (c) tengely, a (II) nyíl irányában forgásba jön. A munkát végzett folyadék azután a (P') csatornába jut be és egy a (p') tolattyú alatt végigmenő (q') csatornán át visszakerül azok- 110 hoz a (G) szivattyúdugattyúkhoz, melyek most felfelé mozognak, tehát szívó hatást fejtenek ki. Ehhez képest a (p) és (p') tolattyúkban elrendezett átömlési csatornák is, a (G) dugattyúk helyzetének meg- 115 felelően, egymáshoz képest eltoltan vannak elhelyezve, úgyhogy a hat egvmásmellett elrendezett szivattyú működése-