90057. lajstromszámú szabadalom • Szelep
29. ábra ugyanannak keresztmetszete. A 30. és 31. ábrák fogas szegmens útján működtetett szelep hossz- és keresztmetszetét, a 5 32. és 33. ábrák pedig a szelepülés síkjában tetszőleges görbe pályán mozgatható szeleptesttel bíró szelep hossz- és keresztmetszetét mutatják. A rajz 1. ábráján a szelepnek oly foga-10 natosítási alakja van feltüntetve, melynél a szeleptestet a vele összekötött és a szelepházban vezetett rúdnak a szelepházon kívül elhelyezett emeltyűk útján való eltolása által, egyenes vonalú és a közeg áram-15 lási irányára merőleges mozgással az áramlási térből teljesen kihúzzuk. Ezen az ábrán példaképpen kettős szelepet tüntettünk fel. Ennek megfelelően az (1) szelepházban két (2, 3) szelepülés 20 van kiképezve, melyek mindegyikét egyegy (4), illetve (5) szeleptest zárja. A szelepek a (6), illetve (7) hengerfelületen egymásba illeszkednek, melyeken belül a (8) rúgó van elhelyezve. A rúgó a két 25 szeleptestet az üléshez nyomja, ha a szelepek mögötti (9), illetve (10) térben a rúgónyomásnál kisebb nyomás uralkodik. Ha a (9) térben a nyomás nő, ez a (4) szelep testet benyomja; a (8) rúgó össze-30 nyomódik. Végül a két szeleptest (11) és (12) felületei összeérnek és a nyomás az (5) szeleptestet a (3) üléshez szorítja, tehát a szelepet zárja. Ha a nyomás a (10) térben hat, az viszont az (5) szeleptest út-35 ján a (4) szeleptestet szorítja a (2) üléshez. A (6) hengerre szerelt (13) csapokba a (14) kengyel van beakasztva, melynek erősbített és szélesbített (15) szárába a (16) rúd van becsavarva. Ez a (16) rúd a (17) 40 csap körül forgó (18) emeltyűbe van akasztva, mely emeltyűnek a (19) csapnál a hosszúkás (20) hasítéka van. A (18) emeltyűt elforgatva, a (16) rudat s vele a (4) és (5) szeleptesteket emeljük és az 45 áramlási térből teljesen kihúzzuk. A (18) emeltyű a szélső helyzetekben a (21) hoszszabbításban elhelyezett (22) rúgós csapszeggel rögzíthető, mely a (23) öntvényszem (24) mélyedéseiben csappan. 50 A 2. ábrán feltüntetett szelepnél la mozgás szintén egyenesvonalú, de a szeleptest mozgatása a reá szerelt rúdnak lejtős emelkedésű pályával bíró kulcs útján való befolyásolásával történik, mely a szelepház .55 megfelelő felületén csúszik. A szelep, melyet itt is kettős szelepnek ábrázoltunk, az 1. ábra kapcsán leírttal azonos kiképzésű, azzal a különbséggel, hogy itt a (16) orsó mozgatására a (24) kulcs szolgál, melynek fején a 3., 4. és 5. 60 ábrán látható módon a lejtős (25) felületek vannak kiképezve, melyek a (26) fedélben ágyazott (27) golyókon futnak (2. ábra) és a (16) rúdra szerelt (28) kúpos gyűrű közbeiktatásával a (16) rudat és a (4) és 65 (5) szeleptesteket felhúzzák. A (14) kengyel (15) tányérjára felfekvő (29) rúgó a (28) gyűrűt állandóan a (24) kulcsra szorítja. A (24) kulcsnak 150°-kal való elforgatásánál a (16) szeleprúd íelemelke- 70 dik és a (4) és (5) szeleptesteket annyira felhúzza, hogy azoknak alsó éle a (2), illetve (3) szelepülés felső élénél magasabb helyzetben kerül és az átömlő nyílásnak megfelelő tér teljesen szabaddá válik, minek 75 folytán az áramló közeg semmiféle ellenállást nem talál és anyagba nem ütközik. A szelep nyitott helyzetében a (24) kulcs fején lévő (25) lejtős felületek végén kiképezett (30) bevágások a (27) golyókra 80 csappannak és a kulcsot a szelep kihúzott helyzetében rögzítik. A szelep visszahelyezése és zárása céljából a (24) kulcsot eredeti helyzetébe forgatjuk vissza, ami által a (30) bevágásokat a (27) golyókról le- 85 emeljük és a rögzítést oldjuk. Ennek folytán a (29) csavarrúgó szabaddá válik és a (14) kengyel (15) tányérjára nyomást gyakorolva a (16) rudat és a szeleptesteket lenyomja addig, míg a szelep testek közép- 90 vonala az ülés középvonalával össze nem esik. A (4) és (5) szeleptestek közötti (8) rúgó a szelepek zárását biztosítja, ha pedig nyomás alatt álló közeg van a szeleptestben, az egyik szelepet üléséhez szorítja. 95 A (24) kulcs (25) lejtős pályája a (27) golyók helyett görgőkön vagy bütykökön vagy más felületeken is csúszhat. Kulcs helyett kézikerék is alkalmazható, melynek agyrésze a szelep emelkedését biz- 100 tosító lejtős felületekkel lehet ellátva. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett foganatosítási alakoknál a (4) szeleptest, illetve a (6) henger (13) csapjai a 6. ábrán feltüntetett hosszabbításokkal is kerülhetnek kivitelre. 105 A szelep leeresztésekor ezen meghosszabbított (13) csapvégek a szelepöntvény kiálló (31) részeire ütközik, mely kiálló részek úigy vannak elhelyezve, hogy felfekvéskor a szelep középvonala az ülés középvonala- no val összeesik, amiáltal a szelep központos zárása biztosíttatik. A (14) kengyelnek a (13) csapokkal együttműködő (32) furatai hosszúkásán vannak kiképezve, úgyhogy a (14) kengyel 115 a (16) rúddal együtt még kissé lejebb
