90048. lajstromszámú szabadalom • Próbasajtó sokszínű nyomtatáshoz
— Z — vezetékei vannak, úgyhogy a festék pontosan vihető fel a lemezre vagy annak bizonyos részeire, amikor is a különböző színű festéksávok szélei találkozhatnak. 5 A nyomtatóhengernek tengelye szét is kapcsolható a géperővel való hajtására alkalmazott csavarkeréktől, amikor is a henger forgatása és a kocsinak továbbítása kézzel történhetik a fogasrúdakkal 10 kapcsolódó fogaskerekre ható kézi hajtószerkezet segítségével. A csavarkerékkel kapcsolódó csavarnak tengelye nagy hosszúsága miatt bizonyos köztávolságokban több elmozgatható tá-15 masztékkal van ellátva, melyeket a kocsi haladása közben kitérít, de amelyek a kocsi elhaladása után azonnal isméf működő helyzetükbe térnek vissza, hogy a lerj-elynek lehajlását megakadályozzák. 20 A mellékeli rajzon az 1. ábra i találmány tárgyát tevő próbasajtó egy kiviteli alakjának oldalnézete, a 2. ábra ugyanannak végnézete kissé nagyobb léptekben, a 25 ó. ábra keresztmetszet a nyomtatóhengeren és annak kocsiján keresztül, a 4. ábra felülnézet, az 5. ábra a hengernek kiiktató szerkezetét feltüntető keresztmetszet, végül a 80 G. és 7. ábrák egy lemeztartónak nagyobb léptékű felül-, illetve oldalnézetei. A sajtónak hosszan nyúló sík (12) ágyán egymástól egyenlő távolságokban több egyforma (A) lemeztartó és az ágynak 35 egyik vége felé (13) nyomtatóalzat van elrendezve. Az ágy két szélén annak egész hosszában (14) és (15) sínek vannak a sima offset (17) nyomtatófelülettel ellátott (16) nyomtatóhenger alátámasztására. 40 Ahengernek (18) és (19) véglemezei érintkeznek a (14) és (15) sínekkel. A (16) henger üreges (20) tengelyre van ékelve, amelynek 21 és (22) csapjai excentrikus (23 és (24) csapágyszelencékben van-45 nak ágyazva, hogy ezek révén a henger az (A) xemeztartókon lévő lemezekkel és a (13) alátétlemezzel együttműködésbe hozható vagy a működésből kiiktatható legyen. A (20) tengely (25) hüvelyre, ez pedig 50 (26) rúdra van szerelve, mely utóbbinak egyik végére (27) anya van rácsavarolva. Ez a szerkesztési mód a hengernek merev ágyazását biztosítja, amellett hogy a henger forgatása céljából az erőforrással kap-55 csolatba hozhfiíó vagy e kapcsolatából kiiktatható. A (23) és (24) csapágyszelencék az ideoda járó (30) kocsinak (29) véglemezeiben fel-le csúsztatható (28) ágyazó tömbökbe vannak szerelve. Ezeket (31) rúgók felfelé < szorítani igyekeznek, míg a rúgók ellenében (32) csavarokkal szabályozható nyomást fejthetünk ki a hengernek a lemezekhez és a nyomtatóalzathoz való szorítása céljából. ( A (14) és (15) sínek mellett (33) és (34) fogasra dak terjednek a (12) ágy két széle l mentén, melyekkel a henger (18) és (19) | véglemezeihez és a hengerrel együtt az (20) üreges tengelyre erősített (35) és (36) fogaskerekek kapcsolódnak. Az ágy alsó részének két oldalán (37) csatornák vannak a kocsi (38) kerekeinek befogadására, amelyek a kocsit mozgás?/, közben stabilizálják. ; A hengernek forgatására és egyúttal a (35, 36) fogaskerekek és (33± 34) fogasrüdak révén való tovamozgatására a (21) tengelycsapra (39) csavarkerék lazán van szerelve, de kapcsolatba hozható a (21) ten- g gelycsapra ékelt (40) kapcsolóhüvellyel,' amely részben a (26) rúdra van ágyazva. A (40) kapcsolóhüvely és a (26) rúdnak fejcsavarja közé (41) alátétlemez van beiktatva. g A (39) csavarkerék a sajtó egész hoszszában végighaladó (43) tengelyre elcsúsztathatóan szerelt (42) vándorló csavarral kapcsolódik. A (43) tengely forgását a csavarnak a tengely (44) ékvezetékébe illő g (45) ékje viszi át a csavarra. A (43) tengelyt bizonyos közökben lengékeny (46) villák támasztják alá, amelyek alsó végükön (47) ellensúlyokkal vannak terhelve, úgyhogy minden egyes alátá- g masztó villa az arra éppen elhaladó csavartól való kiterítése után újra visszatér támasztó helyzetébe, mihelyt a csavar az illető alátámasztási helyet elhagyta. A (43) tengelyt a feltüntetett kiviteli i példában (49) villamos mótor hajtja a (48) szíjkerék-áttétel révén. A motornak hajtóhatását a (43) tengelyre (50) villamos kapcsoló és reverzáló készülék szabályozza, amelynek ten- i gelyére (51) fogaskerék van szerelve, amely a (12) ágy egész hosszúságára terjedő (53) vezérlő rúdon kiképezett (52) fogasrúddal kapcsolódik. Az (53) vezérlő rúdon a (30) toocsival kapcsolatos (54) i villa jár és eközben (55) és (56) állítható peremekbe ütközik, úgyhogy a kocsi mozgása önműködően állítja az (50) kapcsoló
