90043. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbinával hajtott lokomotív
— 4 — Ezen készülék (6., 14. és 15. ábra) függélyes síkokban elrendezett bádoglapokból áll, melyeknek felső végeire tápláljuk a kondenzátorból jövő vizet a 6. ábrabeli 5 (36) csövek révén. A lefelé csurgó vizet a (V) ventilátorok által behajtott levegő vagy a lapok közé beszívott levegőt lehűti. A lehűtött víz a hossztartók között és 10 azok előtt elrendezett gyüjtőtartályba jut, amelyből a keringető-szivattyú viszi tovább, míg a telített hűtőlevegő a (13) és 14. ábrában feltüntetett nyílásokon át lép ki. A párolgási veszteségeket a szerkocsi 15 vizéből pótoljuk. A turbina-csapágyak, a hajtóáttétel különböző csapágyainak stb. kenésére a hossztartókon kétoldalt elrendezett s a segédtengely végeinek excenterei által hajtott dugattyús szivattyúik 20 szolgálnak; a kenőolaj szűretik s a párolgási veszteségeket a szerkocsiból pótoló vízvezeték révén hűttetik. Korlátolt teljesítményű és sebességű tender-lokomotívoknál a gőz kondenzálása 25 alacsony nyomás esetén elmaradhat s a lokomotív a 2. ábrabeli alakot kaphatja. Ilyen gépeknél is négy turbina alkalmaztatik, de minthogy a lokomotívnak a mozgás irányától függetlenül minden kö-80 rülmény között egyformán kell működnie, a lokomotív egyik oldalának mindkét turbinája az elő járatra, a másik oldalon szimmetrikusan elrendezett másik két turbinája pedig a hátrajáratra szolgál. Az 35 előjárati és hátrajárati turbinák szerkezete ez esetben azonos és lényegileg egy magasnyomású és egy alacsonynyomású részből áll. A Vét ir».nsa$nyo>má'"ú és a két alf.fsonyii'': i;;'.3Ú turbina az ismertetett 40 módon működtetik kettős redukálóáttétel révén a két tengelycsoport között elrendezett (A) segédtengelyt. Az alacsonynyomású turbinák fáradtgőze az (X) vezetéken át a tápvíz (R) elő-45 melegítőjébe jut, melynek öntvényteste a kazán támnyergét képezi. Az előmelegítő (40) csőnyalábjában áramlik a gőz. Ezen csöveket a (41) köz két csoportra osztja; az egyik csoport egyik vége az előrejáró 50 turbinák kipuffogásával, másik vége a hátraj ár ó turbinák kipuffogásával van kapcsolva. Ily módon a gőz a lokomotív, ill. a működő turbinacsoport mozgásirányától függetlenül mindig áthalad a 55 csöveken, mielőtt a kipuffogóba jutna. A tápvizet a tartályból a segédtengely exeentere révén működtetett tápszivattyú vonja el és szorítja az (R) gyűjtőbe, ahol a fűtött csövek révén felmelegszik s így lép a kazánba. 60> A segédtengely másik vége a kenőszivattyút működteti. A legnagyobb teljesítményű magasnyomású lokomotívoknál, melyek hat vagy több csoportokra osztott s esetleg pl. 65-Malleet szerint az alvázzal kapcsolt tengellyel bírnak, a 4. ábra értelmében két segéd tengelyt alkalmazunk s a négy turbina közül kettőt az egyik, kettőt pedig a másik keretre szerelünk, úgyhogy mind- 70 egyik pár a kettős redukciós áttétel révén egy-egy segédtengelyt működtethet. A mellső keretre szerelt alacsonynyomású turbinák a (K) kondenzátorba puffogtatnak, mely a keret mellső részén 75, a már ismertetett módon a többi készülékkel kapcsolatosan van elrendezve. A 4. ábrán (r) a vízhűtőkészülék, (V) az ezen keresztül levegőszívó ventilátorok, (p) a tápszivattyú és (c) a kondenzátor 8G< vizének keringető szivattyúja. A mellső és hátsó keret viszonyos eltolódását a hátsó keretre szerelt magas-és menet-turbinákat a mellső keretre szerelt alacsonynyomású turbinákkal kap- 85 csoló gőzvezetékek kiképezésénél természetesen tekintetbe kell vennL Szabadalmi igények: 1. Turbinákkal hajtott gőzlokomotív gőzkondenzáló készülékekkel, melynek 90< hajtóturbinái egy, a kazán alatt a hossztartók között elrendezett redukciós áttétel révén működtetnek egy segédtengelyt, mely az egymással kapcsolt keréktengelyek két csoportja kö- 95' zött foglal helyet. 2. Az 1. alatti lokomotív kiviteli alakja, melynek négy hajtóturbinája kívül a hossztartókra van szerelve s melyek közül a magasnyomású és a menet- 100 turbina egy-egy oldalon elől, iaz alacsonynyomású turbinák pedig egy-egy oldalon hátul vannak elrendezve s a mellső turbinák fáradtgőz-vezetéke a hátsó turbinákhoz van kapcsolva. 105 3. Az 1. és 2. alati lokomotív kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az alacsonynyomású turbinák fáradtgőzvezetéke a kazán alatt elrendezett és támnyereg gyanánt kiképezett felületi 110 kondenzátorral van kapcsolva. 4. Az 1—3. alatti lokomotív kiviteli alakja, jellemezve a mellső alvázra szerelt gépcsoport által, mely egy, a kazánhuzatot létesítő ventilátorokat 115*
