90043. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbinával hajtott lokomotív

Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 90043. SZÁM. V/c. OSZTÁLY. Gőzturbinával hajtott lokomotív. Societa Italiana Ernesto Breda Milano. A bejelentés napja 1923. évi március hó 7-ike. Olaszországi elsőbbsége 1922. évi március hó 8-ika. A találmány tárgyát képező lokomotív azon típushoz tartozik, mely gőzturbinákkal haj tátik és teljes felszereléssel bír azon eélra, hogy a gőz a légkörinél kisebb j nyomás mellett jól legyen kondenzálható. A már meglévő dugattyús lokomotívok csekély költséggel alakíthatók át a találmány tárgyává, mert a jelenlegi szerkocsi, iá kazán, a haj tótén gelyek és al) vázak felhasználhatók, úgyhogy az átalakítás csak a hossztartókra és a hengerekre és ezeknek forgattyúrendszerére szorítkozik. Az új lokomotív főrészei: egy közönsé-i ges szerkocsi; egy közönséges füstcsöves kazán, melynek füstkamrája később leírandó módon úgy van módosítva, hogy levegő vagy alacsony nyomású gőz bevezetése révén a kazán szükségelt huzata ) létesíthető legyen; a hajtóturbinák és áttételeik; a gőz kondenzálására szolgáló készülékek, feltéve, hogy a gőz a légkörinél alacsonyabb nyomás mellett kondenzálandó; a kondenzvíz hűtésére és ,a tápvíz előmelegítésére szolgáló berendezések. A tápvízmelegítő úgy van elrendezve, hogy függetlenül működik, akár kondenzálással, akár szabad kipuffogással dolgozik a lokomotív. A csatolt rajz 1., 2. és 3. ábráján a találmány tárgyának több példája van feltüntetve oldalnézetben; mindezen példák három, négy vagy több kapcsolt tengellyel bírnak, melyek kivétel nélkül két egyforma vagy különböző csoportra vannak osztva; a feltüntetett példánál a kisebbszámú tengelycsoport a lokomotív mellső része alatt foglal helyet. 4. ábra Mallet-típusú lokomotívot ábrá- 40 zolhat tengellyel és nagy teljesítménnyel. 5. és 6. ábrák haránt- ill. hosszmetszetben mutatják a lokomotív kazánját. 7. és 8. ábrák hossz- ill. harántmetszetben a magasnyomású turbinát tűnte- 45, tik fel. 9. ábra az egyik alacsonynyomású turbina hosszmetszete. 10. és 11. ábrák homloknézetben és keresztmetszetben mutatják a turbinák be- 50 szerelési módját. 12. ábra a lokomotívnak a turbinákkal felszerelt részét alaprajzban mutatja. 13. ábra a mellső lokomotívrész alaprajza. 55. 14. ábra a mellső lokomotívrész oldalnézete. 15. és 16. ábrák metszetben, ill. oldalnézetben mutatják ez utóbbi részt. Az új lokomotív lényeges részei a kap- go csolt tengelyek számától függetlenül egyformák és a következők: 1. A (T) hajtóturbinák a lokomotív hosszközepe táján a hossztartókon szimmetrikusan vannak elrendezve. 65. 2. A kettős (J) kerékáttétel, mely a (T) hajtóturbinák mozgását az (A) segédtengelyre viszi át, mely a kapcsolt tengelyeket az elektromos lokomotívoknál már használatos módon hajtja és a (C) kazán 70 alatt a két (L) hossztartó között s célszerűen a kapcsolt tengelyek képcsoportja között foglal helyet. 3. A (K) kondenzátor és az (R) tápvízmelegítő a segédkészülékekkel, a kazán 75* (p) tápszivattyúja és a kazán ventilátora a kazán alatt vagy előtt vannak elrendezve.