90010. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

— 2 — vetkeztében rugalmasan kihajolhatnak. A keretnek elől két oldal felé kinyúló szárnyrészeire a madár szárnytollaihoz hasonló bordázatú, a 4. ábrán nagyobb 5 léptékben feltüntetett, szintén selyemmel bevont (3) acél- vagy aluminiumvázak vannak erősítve az ábrán látható módon, melyek szabad végeik felé szintén fokozatosan vékonyodnak és minthogy, mint 10 ezen az ábrán látható, középrészük tájékán egyoldalúan is megvannak erősítve az (1) keretcsöveken, a reájuk ható légnyomás következtében egyoldalúan is rugalmasan kihajolhatnak. Ezen oldal-15 szárnyrészek mögött végül a keretcsövekre ugyancsak a rovarszárnyakhoz ha sonló bordázatú és selyemmel bevont 2. és 3. ábrán nagyobb léptékben kirajzolt, szabad végük felé szintén fokozatosan véko 20 nyodó, tehát a reájuk ható légnyomás folytán szintén rugalmasan kihajló (4) acél- vagy alumíniumvázak vannak erősítve. Mindezek a szárnyelemek mint már említettük bordázott vázak (keretekből) 25 állanak, melyek sűrű szövésű selyemszö vettel, vagy hasonló anyaggal vannak be vonva. A gép propellercsavarjai melyek a rajz áttekinthetősége kedvéért a rajzon nincsenek feltüntetve, célszerűen a szár-30 nyak alatt, a kosár két oldalán rendezhetők el. A szárnyak a kosár alsó részéből kiinduló vékonyabb (5) acél- vagy alumíniumcsövek segélyével vannak merevítve. A gép magassági kormányzására 35 a szárnykeret hátsó szárain vízszintes tengely körül forgatható (6) kormánylap szolgál, melyeket a szokásos és ezért a rajzon fel nem tüntetett módon a vezető ülőhelyéről lehet elforgatni a kellő 40 oldalkormányzás céljából. A magassági kormányzószerkezet ezzel szemben a kosár felső keretcsöveinek hátsó meghoszszabbításuira ugyancsak vízszintes tengely körül elforgathatóan szerelt, könyv-45 szerűen szétnyitható (7) kettős kormánylapból áll. melyet ugyancsak a vezető ülőhelyéről lehet működtetni és pedig vagy együttesen fel- vagy lefelé forgatni a magasságirányú kormányzás céljából, 50 vagy pedig szétnyitni, ill. függélyesre állítani (mint a rajzon pontozott vonalakkal fel van tüntetve) a gép repülési sebességének fékezésére, ill. a leszállás gvorsítáisa és a földet érés enyhítése cél-55 jából, A találmány további részét képezi ti gépnek rugalmas talpakon vagy kerekeken való szerelése, amint az a 6. ábrái! nagyobb léptékben fel van tüntetve. A kosár csövei eszerint (8) talpakban vagy 60 kerekekben (mint az ábrán pontozott vonalakkal fel van tüntetve) végződnek, melyek (9) spirálrúgók közvetítésével vannak a kerethez erősítve. Ezek a spirálrúgók, ismert és ezért a rajzon nem 65 ábrázolt módon, összeszorított (megfeszített; állapotban rögzíthetők és ugyancsak ismert módon a gépvezető ülőhelyéből a csavarok indítás után egyidejűleg felszabadíthatók, amikor is a gépnek hirtelen 70 felfelé irányuló lökést adva, annak a levegőbe való felemelkedését elősegíti. Természetesen a rajzolt foganatosítás! alak csak példának tekinthető és a gép a fent leírt szerkesztési elvek figyelembe- 75 vételével a legkülönbözőbb módon képezhető ki. Lényeges itt a gép terhelésének a szárnyak alatt kellő mélyen való elrendezése a stabilitás érdekében és a szárnyaknak a madár- és a rovar szárnyakhoz 80 hasonló, toll- ill. hártyaszerű rugalmas elemekből való kiképzése a madarak, ill. a rovarok lebegésszerű repüléséhez hasonló repülésnek mechanikai megvalósítása érdekében. 85 Célszerű a gép kosarát valamely átlátszó anyagból készült burkolattal ellátni, hogy a gépvezető és az utasok a széltől kellően védve legyenek és emellett a kilátás köröskörül biztosítva legyen. A gép 90 acélrészeit célszerű lakkal bevonni, hogy a gép a légköri elektromosság hatásától meg legyen védve. Természetes, hogy a gép tetszőleges nagyságban készíthető és nagyobb hordképesség elérésére egymás 95 felett két, a leírthoz hasonló szárnvpárral is szerkeszthető. A szárnyak külső vége közelében célszerűen egy-egy (10) csövet vagy rudat lehet csuklósan meg -erősíteni, melyek a földön álló gép szárnyainak a földön való megtámasztásáig szolgálnak. 100 Szabadalmi igények: 1. Repülőgép, azáltal jellemezve, hogy súlypontja a szárnyak közt a középen, mélyen ezek alatt van elhelyezve, úgy, hogy oldalra billenése esetén inga 105 módjára csakhamar visszafoglalja egyensúlyi helyzetét. 2. Az 1. nontban igényelt repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezvo, hogy hordfelületei (szárnyai) acélcső- 110 vek közé befogott egyes, a madarak és a rovarok szárnyaihoz hasonló kikép-