89921. lajstromszámú szabadalom • Egyensúlyozott lengőkapu repülő géphangárokhoz és egyéb célokra

Megj elent 193Q. évi augusztus hó 16-án. ^ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 89921. SZÁM. — Vlll/a. OSZTÁLY. Egyensúlyozott lengőkapu repülőgéphangárokhoz és egyéb célokra. Pelletier Gyula mérnök Páris. A bejelentés napja 1923. évi december hó 28-ika. Franciaországi elsőbbsége : 1922. évi december hó 29-ike. Jelen találmány tárgya kiegyensúlyozott lengőkapú, különösen repülőgéphangárokhoz, amely azonban általában használható minden olyan épülethez, melynél 5 nagy nyílásokat kell zárni. A mellékelt rajzok a kapu példaképpeni foganatosítási alakját tüntetik fel, ahol az 1. ábra a nyitást és zárást vezérlő szer-10 kezet nézete, a 2. ábra kisebb léptékű oldalnézet, amely a találmány szerint kiképezett kaput mutatja, repülőgéphangárra alkalmazva. A 3. ábra pedig az említett kapuval zárt 15 hangár elölnézete. Amint látható, a kapu két vagy több szárnyból áll, melyeket az (a) fémfegyverzetek alkotnak és melyeknek felső (B) vége (változó nagyságú) rekesszé van 20 kiképezve, amely a kapú rendkívül sima és zajtalan csukódását biztosító ellensúlyt tartalmazza. Ezek a szárnyak a hangár homlokzatának felső részén elrendezett feszítőgeren-25 dára vannak felfüggesztve az (A) hossztengely segítségével, amely a kapú lengési tengelyét alkotja. , Minden szárny egy vagy több (C) fogazott szektorral van ellátva, amelyek az 80 (A) tengellyel koncentrikusak és gördülési felületet alkotnak. Ezekbe a (C) fogazott szektorokba kapaszkodnak az (X) tengely körül forgatható helytálló (D) fogaskerekek. Ezeket 35 a fogaskerekeket egy vagy több, előnyösen elektromos mótor működteti, melyek pl. a (P) hídra vannak szerelve és biztosítják a kaput alkotó valamennyi szárny lengéseit, akár ennek nyitása (a 2. ábrán 40 egész vonalakkal jelölt helyzet), akár zárása végett (a szakgatott vonalakkal jelölt helyzet ugyanezen az ábrán). Ezen motortól vagy motoroktól függetlenül gondoskodhatunk olyan egy vagy több forgattyús vezérlő szerkezetről (kézi emelő 45 vagy más efféle), melyek pl. az (X) tengely két végén vannak elrendezve és lehetővé teszik a kapunak emberi erővel való működtetését, ha a mótor vagy motorok nem működnek. 50 Minden esetben a zárást, fel nem tüntetett reteszek útján véglegesítjük és a berendezést megfelelően elhelyezett pneumatikus vagy másféle fékszerkezetek egészítik ki. 55 Magától értetődik, hogy a találmány nem szorítkozik az itt ismertetett foganatosítási alakra, hanem a szerkezeti elrendezések szükség szerint változtathatók anélkül, hogy a találmány lényegétől el- 60 térnénk. Például a (C) fogas szektor bármilyen alkalmas görbe alakjában lehet kiképezve és előnyös lehet pl. az (X) tengely olyan elhelyezése, hogy az epiciklois- 65 alakú, pl. körmozgást végez. Alkalmazhatunk továbbá az épületre erősített (O) szektorokat, amikor is a (D) fogaskerekek a (B) rekeszeken vannak elrendezve. Ügyszintén egyetlen (X) tengely és 70 egyetlen hajtószerv helyett mindegyik szárnyat (ha a kapú kétszárnyú), egyegy féltengellyel láthatjuk el, amely féltengelyek szabad végükön mótorral vannak felszerelve. 75 Az egész szerkezet elrendezése olyan, hogy az érintőirányú nyomás egyenletesen el van osztva valamennyi hajtó fogaskerékre. A fentebb említett ellensúlyok tökéletes egyensúlyozást engednek 80