89904. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés repülőgépek és egyéb járművek számára

3Iegjelent 1930. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89904. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Hűtőberendezés repülőgépek és egyéb jármüvek számára. Junkors Hugó műegyetemi tanár Aachen-Frankenburgr. Pótszabadalom 81381. sz. szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1920. évi augusztus hó 31-ike. Németországi elsőbbsége 1917. évi március ho 13-ika. A 81381. számú szabadalomban járművek különösen légjárművek hűtőinek oly berendezése van védelem alá helyezve, amelynek az a célja, hogy a levegőtől át-5 járt hűtők haladási ellenállását azáltal csökkentse, hogy a levegő áramlási sebessége és ezzel egyidejűleg hűtőnek levegő által átjárt csatornáiban keletkező súrlódási ellenállás kisebb legyen. E célból a 10 hűtő az áramlási irányban változó keresztmetszetű csővezetékbe úgy van beépítve, hogy az a legnagyobb keresztmetszetű helyen foglal helyet, míg a csővezeték be- és kivezető nyílása kisebb kereszt-15 metszetű, úgyhogy ennek következtében az a légmennyiség, amely a hűtőbe a repülés alatt behatol, kisebb, mint egy szabadon álló és ilyen légvezetéknélküli hűtőnél. 20 Ilyen elrendezés mellett az ismert hűtőberendezésekkel szemben elért ellenálláscsökkenés következtében az egész légjármű felhajtása és ellenállása közötti viszony javul. Minél nagyobb ez a viszony, 25 annál jobbak a légjármű teljesítményei. A jelen találmánynak az a célja, hogy a felhajtás és ellenállás között lévő viszonyt még inkább megjavítsa azáltal, hogy a hűtő és az ellenállását csökkentő 30 burkolata úgy van elrendezve, hogy a burkolaton keresztül és akörül áramló levegő nemcsak kisebb ellenállásba ütközik, mint egy szabadon álló hűtőnél, hanem egyúttal felhajtó hatást idéz elő, azaz a 35 burkolatra gyakorolt áramlási nyomásnak vízszintes haladásánál függőleges komponense van. E célból pl. a függőleges metszet síkjára szimmetrikusan kiképezett burkolat (mint amilyen a törzsszabadalom 1. és 2. ábráján látható) a menet í0» irányában kis hajlással képezhetjük ki (az előrész végét magasabbra, mint a hátsó véget; a felhajtás még tökéletesebb előidézését pedig elérjük, ha a burkolatot úgy alakítjuk, hogy függőleges metszeté- 45 nek középvonala, oldalról nézve felfelé haladó görbületet mutat, a tartófelület jelenleg általánosan használt profiljának középvonalához hasonlóan.) Ismeretesek már a repülőgépek hűtőinek 50 olyan készítési alakjai, amelyeknek az a rendeltetése, hogy a levegőben való haladás közben felfelé való hajtást idézzenek elő és pedig azáltal, hogy a hűtőbe belépő levegő a hűtőcsatornákban való átáramlás 55 közben lefelé téríttetik. A hűtő súlyához viszonyítva rendkívül csekély mennyiségű levegő miatt, amely itt a működés szempontjából tekintetbe jön, a felhajtó hatás ezen ismert hűtőknél olyan elenyésző cse- 60-kély, hogy az a felhajtás és az egész repülőgép súlya közötti viszony megjavítása tekintetében gyakorlatilag szóra sem érdemes. A jelen találmány tárgyánál ellenben 65 nemcsak a hűtőn keresztüláramló, hanem a burkolatot körüljáró levegő is eltéríttetik. Minthogy a burkolatot körüljáró levegőre gyakorolt hatás — a tartószárnyhoz hasonlóan — aránylag igen mély lég- 70* rétekre terjed ki, ezáltal nagy, a hűtőn átáramló légmennyiség többszörösét kitévő levegő téríttetik el, aminek jelentékeny felhajtó hatás következménye. A találmány értelmében az elrendezés 75 ligy foganatosítható, hogy a burkolatot a repülőgép többi részeitől függetlenül úgy építjük, illetőleg alakítjuk, hogy az a re-