89899. lajstromszámú szabadalom • Légabroncs-megerősítés gépi járművek kerekeihez

Megjelent 1930. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI J§|jjJI| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89899. SZÁM. - XXa/3. OSZTÁLY. Légabroncs-megerősítés gépi járművek kerekeihez. Gombos Ferenc kocsigyártó Hódmezővásárhely. A bejelentés napja 1925. évi március hó 21-ike. A találmány tárgya gépi járműveik ker ekeihez való légabroncs-megerősítés, mely a tulaj d önkép p en i légabronesnak íorgássíkjában való pontos beállításiát, a » kereken való megbízható rögzítését, valamint igen könnyű fel- és leszerelhetőségöt teszi lehetővé. A találmánybeli légabronas-megerősítésnek további előnye abban nyilvánul meg, hogy a hűtési viszo> nyak igen kedvezőek, amennyiben a légtömlőt és gumiköpenyt tartó fémabromcs és a kerétfckoszorú között körös-körül megfelelő légrésit létesítünk, melyen kereststü} a levegő szabadon áramolhat, ami a fel-i melegedő légabroncs hatásos hűtésiét eredményezi. A találmány tárgyát tevő légabroncsmegerősítés példaképpeni foganatosít ás i a lakja a mellékelt rajzon van feltüntetve, i melyen az 1. ábra a keréikkoszorú keresztmetszete, a 2. ábra a rögzítő-szervek felülnézete, míg a 3. ábra a találmány szerint kiképezett kerék oldalnézete kisebb léptékben. A bemutatott foganatosítása példa szerint az ismert belső (a) légtömlőt és külső (b) gumiköpenyt hordozó (c) fémabrones i belső oldalán a gumiköpenyt megfogó kariimái közelében le van rézselve. Az előnyösen fából készült kerék (d) koszorúját (e) fémabroncs veszi körül, melynek mindkét, széle le van gömbölyítve. Az (e) fémabroncsban sugaras (f) csapok vannak megerősítve és ezekbe horgokká kiképezett (g) csavarorsók beakasztva. A (g) csavarorsókra feltolt és a két (c) és (e) fémabrones lerézselésének megfelelően kiképezett (h) alátétek a fémabroncsok 40 ferde felületein fekszenek fel, úgyhogy az (i) csavaranyák meg h ázása által a két felület közé éik módjára beszoríttatnaík, miáltal a tulajdonképpeni légabronesőt a keréken kellően rögzítik. 45 Az ugyanazon (f) esiapba beakasztott két (g) csavarorsó egyikének meglazítása, másikénak pedig meghúzása áltíal a (c.) fémabroncsot a kerékhez kiépeist oldalirányban akként tolhatjuk el, hogy a tu- 50 lajdonképpeni légabronos pontosain a 'kerék forgássíkjába kerüljön ós így az u. n. ütődéselk megsizűnjenök. Az egyik kerék-1 oldalon levő (i) csavaranyák megoldása után a tulajdonképpeni légabroncis köny- 55 nyen lehúzható a kerékről. Miként az 1. és 3. ábrán láthatói, 'a két (c) és (e) fémabrones között körülfutó (k) légrés támad, melyen keresztül a levegő szabadon áramolhat, miáltal a felmele- 60 gedő légtömlőnek és gumiköpenynek igen hatásos hűtését érjiilk el. Szabadalmi igények: 1. Légabroncs-meigerősítés gépi járművek, kerekeihez, jellemezve azáltal, hogy a 65 kerékkoszorút körülvevő (e) fém abroncson sugaras (f) csapok vannatk megerősítve és ezekbe horgokká kiképezett oly (g) csavarorsók vannak beakasztva,, melyeknek csavaranyák segélyével 70 'működtetett (h) alátétjei a kerékkoszorút körülvevő (e) fámaíbroncs és a légtömlőt, valamint gumiköpenyt hor-