89879. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozgó tömegeknek önműködő irányítására

zönséges „rácskitérő" segélyével. A járművek balról jőve bármely sorrendben az első négy kitérőnek egy-egy kitérőjére futnak, úgyhogy az egyes kitérőkre az .5 1—4. számú, az 5—8. számú, a 9—12. számú és a 13—16. számú járművek kerülnek. Mindegyik kitérőnek véig én az elől járó .jármű megállíttatik egy kapcsolónak, pl. a (66) kapcsolónak (1. ábra) nyitása foly-10 tán. Ha a jármüveket a kitérők mindegyikéről el akarjuk távolítani, ezen kapcsoló záratik, amikor is a 2., 3., 4. és 1. számú jármű a második rácskitérőknek végére futnak és itt az előzőleg kinyitott (66) 15 kapcsolóik által megállíttatnak, minek megtörténtével a (66) kapcsoló záratik. amikor is az 5., 8., 7., 6. számú járművek követik az előzőket stb. A 6. ábrában feltüntetett elrendezésnél a 20 (66) kapcsoló, ahelyett, hogy kézzel állíttatnék el, ha egy kitérő szabaddá tétetett, önműködően kezeltetik, amikor az utolsó jármű ezen kitérőt elhagyta. (S) egy nem rögzítő és egy rögzítő relaist jelöl, melyek 25 rigy vannak kapcsolva, mint az 1. ábrának (FI, F2) relaisei. Ekként az (Rf, Ff; Fd) és (Se) vezetékek az 1. ábrának (Rí. Ff, Fd) és (Fe) vezetékeivel correspondeálnak. 80 A (66) kapcsoló egymásután ér az (S) velaisnek az (rf, <if, pf) és (ef) vezetékekhez tartozó kapcsolóihoz azáltal, hogy egy kilincskerék segélyével elforgattatik, valahányszo'r a (67) solenoid áramtalanná 85 lesz és a kilincsnek egy rúgó hatása alatt való megemeltetését megengedi. A solenoidnak az (M plus) fővezetékből kiinduló áramköre magába foglalja az (S14) kapcsolót, mely az (S) rögzítő relais gerjesz-40 tésekor záratik, a (66a) forgó kapcsolót és az (F15, R15) kapcsolókat, melyek a kitérő rögzítő realisnek eleresztésekor záratnak. Mivel egyazon kitérőnek mindezen kapcsolói sorosan vannak kapcsolva, a so-45 lenoid mindaddig nem gerjeszttetik, míg az összes relaisk a kitérőt elhagyó utolsó jármű által el nem eresztetnek és míg a nem-rögzítő (S) relais áramtalanná nem lesz, amikor is az az előző relaist a szo:50 kásos módon elereszti. A kapcsoló elmozgattatik, ha az (S14) relais a járműnek a következő vezetékdarab1

mentén, a (GL) szakaszon túl való elhaladásakor nyittatik, éppúgy, mint ahoigy az 1. ábrában .55 (R2) reális leszáll, ha egy menesztő a (CF) vezetékdarabot elhagyja. A 7. ábrában feltüntetett elrendezésnél az utolsó művelet, vagyis a járműveknek a második rácskitérőről az (1, 2, 3, 4 . . . stb.) sorrendben való elbocsátása önrnűkö- 60 dően megy végbe. Az (U, V, W, X) relaispárok a négy kitérő végszakaszainak kiszolgálására szolgálnak; ezen kitérők közül pl. a harmadik a (PW) (Wq) kapcsoló, a (Wf) vezeték, a 65 forgó (66) kapcsoló, az (f) vezetéik éis az (Y) relaisk segélyével van az áramszolgáltatással összekötve, melyek a legközelebbi (GL) vezetékszakaszhoz tartoznak és melyek az 1. ábrában az (FI) és (F2) 70 relaiskhez vannak kapcsolva. A részeknek feltüntetett állásánál az 1. számú jármű el van eresztve és a (PX) szakasztól a (GLS) szakaszig haladt; ha az a (GL) szakaszt elhagyta, a 2. jármű a (PW) sza- 75 kasztéi elindul és a (GL) szakaszhoz kerül, amikor is az (Y) relaisk a (C7) vezetékdarab és az (a) vezeték által gerjeszttetnek, éppúgy, mint az 1. ábrában az (FI, F2) relaisk gerjeszttetnek a (CF) ve- 80 zetékdarab által. A nem-rögzítő (Y) relais, magjának megemelkedésekor, a (67) solenoid áramkörének egy kapcsolóját zárja, mely relais a kilincskeréknek kilincsét egy rugónak hatása ellenében lehúzza. 85 Ha az áram az (a) vezetékben megszűnik, a kilincs a (66) kapcsolót a legközelebbi kontaktushoz forgatja, mely a (V7) vezeték segélyével a (V9) kapcsolóval áll öszszeköttetésben. Ekként minden, a (GL) 90 vezetékdarabhoz kerülő jármű a (66) kapcsolót abba az állásba forgatja, amelyben az a következő sorszámú járművet elindítja, ha a nem-rögzítő (Y) relaisnek magja leszáll. Mihelyt már most az 95 1. számú jármű a (GL) vezetékszakaszt elhagyja, az 5. számú jármű önműködően előremozog a szakasz végére, minek megtörténtével a 4. szám ú jármű és aztán a 3. számú jármű következik. 100 A járműveknek az (I, II, III, IV, V) és (VI) kitérőkről (2. ábra) való eltávolítására a 6. ábrában feltüntetett elrendezéshez, a (VII, VIII) és (IX) kitérőkről való eltávolítására pedig a 7. ábrában fel- 105 tüntetett elrendezéshez hasonló elrendezés alkalmazható. A (60) kapcsolónak forgatására szolgáló és a 6. és 7. ábrában feltüntetett kilincskerékmíí helyett a járművön elrendezett 110 pecek segélyével forgatott csiillagkeirekeí is lehet alkailm'azni; lehet továbbá a kiiincskereket taposó sín segélyével is működtetni. A kezelőszemélyzet a (44) kézi kapcso- 115 lónak használatával (1. ábra) egy magajáró jármüvet a mozgatandó jármüvek