89872. lajstromszámú szabadalom • Vákuumfékbrendezés vasúti és egyéb járművek részére

elfordított irányban nyit, úgyhogy a vákuum k a m r á 11 a k gyors kiürítését engedi meg, ha az (a) szelep működtetése után az (e) fékvezetékben vákuum uralkodik. 5 A.záltal, hogy addig, ameddig a fékvezetékben vákuum van, a (c) vákuumkamrában a légritkítás gyorsan helyreáll, a vasúti vagy egyéb jármű fékeit ismételten önműködően hatásra hozhatjuk. 10 Mint a 2., 3. és 4. ábrán látható, az (e) fékvezeték és a (c) vákuumkamra közötti (f) közlekedő vezeték az (a) membrános szelep tokjának külső részén is rendezhető el. Az (f) vezetékben a (d) visszacsapó 15 szelep van elrendezve, mely a membrános szelep felé nyúlik, úgyhogy a membrános szelep nyitása a (d) szelep nyitását hozza létre. A (d) visszacsapó szelepben a kis (g) nyílás van kiképezve, melyen át az (e) 20 fékvezeték és a (c) vákuumkamra közötti nyomásegyensúly fokozatosan helyreáll, ha a levegőt önműködően bebocsátó (h) vezeték zárva van. A (d) visszacsapó szelep a (c) vákuumkamrának gyors evakuálását 25 teszi lehetővé, ha az (e) membrános szelep nyitása után a fékvezetékben vákuum marad meg", úgyhogy a fékvezetékbe ismételten önműködően levegőt lehet bevezetni. Ahelyett, hogy a leírt két fogauatosítási 80 alakhoz hasonlóan külön vezetéket rendeznénk el, melv csupán a vákuumkamra gyors kiürítésére szolgál, a dugaszt vagy részleges elzárást létesítő elemet úgy képezhetjük ki, hogy a vákuumkamra és a 35 fékvezeték között fennálló nyomáskülönbség hatása alatt a membrános szelephez viszonylag elmozdul, úgyhogy a vákuumkamra gyors evakuálása keresztülvihető, míg ha a dugasz rendes helyzetében van, 40 a membrános szelep a hatályos működéshez szükséges érzékenységgel rendelkezik. A dugaszt rendes helyzetében, rúgó tartja fogva. Ezen elrendezésnek két foganatosítási alakja az 5. és 6. ábrán van feltün-45 tetve. Az 5. ábra szerint a szelephez hasonló alakban kiképezett (d) dugasz vagy részleges elzárást létesítő elem rendes helyzetében az (i) rúgó által rögzíttetik. Ha azonban a fékvezetékben uralkodó vákuum 50 nagyobb, mint a vákuumkamra vákuumának nagysága, akkor a (d) dugasz a rúgó hatásával szemben elmozdul és ezáltal a vákuumkamra és a fékvezeték között szabadabb összeköttetést hoz létre. A beren-55 dezésnek a 6. ábrán feltüntetett foganatosítási alakjánál a (d) szelep, melyben a kis (g) nyílás van kiképezve, rendszerint az (a) membrános szelephez erősített süvegvagy talpazatszerű részhez fekszik, ha azonban a (c) kamrában túlnyomás lép 60 fel, akkor a szelep az (i) rúgó hatásával szemben nyit. A (w) dugasz a (d) szelepet nyitja, ha az (a) szelep nyit. A leírt berendezés segélyével a fékeknek gyors részleges alkalmazását és hasonló- 65 képpen a fékeknek gyors teljes meghúzását érjük el. Ha a fékvezetékbe a fékeknek részleges működtetésére rövid időn át gyorsan levegőt bocsájtunk be, akkor az (a) membrános szelepek, melyek a (c) vá- 70 kuumkamrában és a fékvezetékben uralkodó viszonylagos nyomások változásai iránt rendkívül érzékenyek, nyitnak és a (h) vezetékből segédlevegőt bocsájtanak be. Ha a fékvezetékben a vákuum nem csök- 75 ken meg nem engedett mértékben, akkor az (a) szelepek rövid nyitási periódus után zárulnak és mindaddig zárva maradnak, amíg a jármű vezetője a fékeknek újbóli részleges működtetése céljából további le- 80 vegőmennyiséget bocsájt a fékvezetékbe. Ha azonban a jármű vezetője a légszelepet a fékek teljes meghúzásának megfelelő módon nyitja, akkor az (a) szelepek gyors egymásutánban többszőr nyitnak, amíg 85 csak a fékvezetékben a vákuum teljesen meg nem szűnt. Levegőnek a fékvezetékbe való fokozatos bebocsátása nem vonja maga után a membrános szelepek működését, minthogy 90 ekkor a vákuumkamra és a fékvezeték között a (b) elem (1. ábra) vagy a (d) elem (5. ábra) mentén, vagy pedig a (g) furaton át 2. ábra) nyomáskiegyenlítődés jön létre. 95 A vákuumkamra és a fékvezeték közötti összeköttetést vezérlő elemek részletei a mindenkori szolgálatnak vagy követelményeknek megfelelően részleteiben módosíthatók, ha csak a vákuumkamra gyors ki- tOO ürítését hozzák létre. Szabadalmai igények: 1. Vákuumfékberendezés vasúti és egyéb járművek részére, azáltal jellemezve, hogy mindegyik membrános vagy egyen- 105 értékű rendszerű szelepnél, mely hozzájáruló légmennyiségnek a fékvezetékbe való önműködő bebocsátására szolgál, ha ez utóbbiban a jármű vezetője a vákuumot részlegesen megszüntette, oly 110 eszközök vannak alkalmazva, melyek a fékvezeték és a vákuumkamra között közlekedést hoznak létre, oly célból, hogy a membrános szelep mindaddig,