89863. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló és egyenirányító hajtószerkezet

— 3 — Ez az igen gyors, egyszerű és könnyű kireteszelés a kikötőkben végezhető és semmi más intézkedést nem igényel, mint csupán rövid ideig tartó vízballasztmanö-5 vert, hogy a két hajótörzs gerince (orra, homloka) egymással párhuzamosan álljon be. A vízballaszttartályok erre a célra az (A) vontatandó hajó farában, (W)-nél (2., 5. ábrák), ill. a (B) vontató-10 hajó elején lent vannak elrendezve. Célszerű a (B) toló vontatóhajónak lehetőleg kis hosszúságot adni. Lényegileg csak a kazánt, a gépeket és a kormánygépet kell, hogy ez tartalmazza. Azon-15 kívül, hogy magában is járhasson, a tüzelőanyag befogadására való tartaléktartállyal is el lehet látva. Normális tüzelőanyagkészlete azonban az (A) vontatandó hajó fedélzetén, a (D) hátsó tar-20 tályolcban van elraktározva (2. ábra). Ugyanott továbbá egy páternosteremelőszerkezet vagy efféle is van elrendezve széntüzelés, ill. szifónberendezés olajtüzelés esetére, hogy a (B) vontatóhajó kazán-25 jait vagy motorjait könnyen lehessen táplálni a vontatandó hajóból. A tüzelőanyagtartályok alatt elrendezett vízballaszttartályok lehetővé teszik, hogy a tüzelőanyagfogyasztás, megfelelő 30 súlyú víz befogadásával, kiegyenlítődjék, hogy a (B) vontató és az (A) vontatandó hajó, szétkapcsolás céljából, azonos vízvonalú és ugyanolyan mélyjárású legyen, mint az elinduláskor. 35 Bár a vontatóhajó orrának függélyes végződése majdnem mindig előnyösebb, mint más alak, mégis bizonyos esetekben előnj'ösebb lehet többé-kevésbbé nagymértékű hajlást adni a vontatóhajó mellső gerendájának. Ebben az esetben természetesen a (t) és (i) elreteszelő csapoknak és a (P, P1

) karmoknak is megfelelő hajlást kell adni. Ennek dacára, épp oly gyorsan és biztosan foganatosít-45 ható ebben az esetben is a két hajó merev összekapcsolása, mint a vontatóhajó függélyes végződésű orrának és a vontatandó hajó függélyes aknájának fent leírt esetében. 50 Lehet bizonyos esetekben megfelelő görbe alakot is adni a vontatandó hajó ezen aknájának ós a vontatóhajó ezen elejének (orrának), feltéve, hogy vízvonalmetszeteik változatlanul maradnak (6. 55 ábra), valamint a két hajótörzs egymás felé fordított külső felületei közé olyan elemeket beiktatni, melyek egyenletes elreteszelődést biztosítanak a kapcsolat különböző részeiben. A vontató- és a vontatandó hajó tör- 60 zsének szerkezete az általánosan ismertnek felel meg. Mindkét hajótörzsnek az elreteszelő eszközöket hordó oldalfalai egyszerűen belső merevítésekkel vannak erősbítve 65 A vontatandó hajóval összeillesztendő, összeékelendő és azon megerősítendő vontatóhajó elve tetszőleges tonnatartalmú és tetszőleges külsejű hajótörzseknél nyerhet alkalmazást, valamint fából vagy 70 vascementből készült hajótörzseknél is. A vontatóhajó a rendes hajóalakot meghoszszabbító alakú, térfogata pedig a vontatandó hajó térfogatának megfelelő kell hogy legyen, ha a két hajótörzsnek olyan 75 normális mélyjárata van, mely a megterhelés alatt való úszásnak felel meg (2. ábra). Fontos rámutatni arra, hogy még akkor is, ha a vontató és a vontatandó hajó- 80 nak különböző és pedig az egyiknek rendes, a másiknak ellenben a rendestől többé-kevésbbé eltérő mélyjárata van, a kettőnek egyesítése ugyanazon könnyűséggel, szilárdsággal és biztossággal tör- 85 ténhetik, mint előbb, mert hiszen a vontatóhajó elejének (orrának) és a vontatandó hajó hátuljának (farának) vízvonalmetszetei ugyanazok és vízszintes vetületeik összeesnek (7. ábra). 90 A vontatóhajó orra által a kevésbbó mélyen bemerülő vontatandó hajóhoz képest létesített kiugrás a hajó előremozgását nem befolyásolhatja, minthogy ennek a kiugrásnak előre irányuló élű ékalakja 95 van. Az ezen kiugrás folytán keletkező csekély ellenállásnak az a nagy előnye van, hogy kis terhelés (raksúly) esetén jobb stabilitást ad a hajónak járás közben (7. ábra jobboldala). 100 Ugyanaz a vontatóhajó , tetszőleges hátsó mélyjárású hajótörzsek tovamozgatására használható fel. Elegendő ehhez, hogy valamennyi vontatandó hajó hátsó függélyes aknájának ékszöge ugyanaz le- 105 gyen és hogy a vontatandó hajó hátsó részének alakja a folytonosság hirtelen megváltozása nélkül menjen át a toló vontatóhajó hátsó részének alakjába, midőn a két hajótörzs a rendes terhelésű (7. ábra 110 baloldala). Az ilyen, lekapcsolható és kicserélhető hajtó czellás hajótörzsekből álló vizijárművek gazdaságos kihasználása abban áll, hogy olyan számú vontatandó hajó- 115 val rendelkezünk, hogy mindegyik von-