89862. lajstromszámú szabadalom • Ékalakúan összeerősíthető úszótestekből álló hajó

Megjelent 1930. évi augusztus hó 16-áit. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS Ékalakúan összeerősíthető úszótestekből álló hajó. Constan Pál Armand János Mária mérnök Páris. A bejelentés napja 1920. évi április hó 17-ike. A jelen találmány célja mindama hát rányok kiküszöbölése, melyekkel a jelenlegi hajóvontató módszerek — főleg rossz időjárás esetén — járnak, valamint 5 bizonyos esetekben a vontatandó hajó be-és kirakásának megkönnyítése. A találmány abból áll, hogy úgy a vontatóhajót, mint a vontatandó hajó úgy van kiképezve, hogy miután azok hossztense-10 lyét egy egyenesbe hoztuk, a két hajót összeilleszthetjük, összeékelhetjük és ezzel úgy erősíthetjük egymáshoz, hogy a két hajónak egymáshoz képest a hossz-, az oldal- vagy a magassági irányban 15 való elmozgása meggátoltatik. Az így egyesített két hajó tehát a mozgáskor egységes úszótestet képez, mimellett külseje és merevsége ugyanolyan, mint egyetlen testből álló hajóé. Ezáltal a je;s0 lenleg szokásos ha jó vontatási módszerek sokféle kellemetlenségeit teljesen elkerüljük, mimellett a két hajótestből képezett egészet ugyanolyan jól lehet ide-oda kormányozni, mint egy közönséges hajót. 25 A vontatóhajót elülről vagy hátulról lehet összeilleszteni, összeékelni és mereven összekötni a vontatandó hajóval, mikor is a húzó- vagy toló vontatóhajó gyanánt szolgál és a vontatandó hajónak 80 könnyen leszerelhető és kicserélhető hajtótestét alkotja, mely szükség esetén könynyen és gyorsan egyesíthető a. vontatandó hajóval, ill. választható el ismét attól. 85 A mellékelt rajzon az 1. ábra az egymástól elválasztott toló vontatóhajó és a vontatandó (tolandó) hajó kis léptékű távlati képe, a 2. ábra az egyesített hajó hátsó részének (a hajófarnak) nagyobb léptékű ol- 40' dalnézete, és vízvonalmetszete, a 3. ábra több, egymással összekötött egyes hajóból képezett vontatott hajóvonat vázlatos felülnézete egy a hajók egyikével kapcsolt toló vontatóhajóval, a 45 4. és 5. ábra nagyobb léptékben a kapcsolandó hajók oldalt való egyesítésének két foganatosítási példáját mutatja, a 6. ábra a vontató és vontatandó hajó közti kapcsolatnak egy módosítását áb- 50 razolja, végül a 7. ábra oldalnézetben tünteti fel a két, egymással kapcsolt hajót a teherszállító hajó jobban és kevésbbé megrakott állapotában. 55 A rajzon feltüntetett példánál az (A) vontatandó hajó tetszőleges, ismert alakú és csak hátsó részén (farán) van a szokásostól eltérő módon kiképezve, amennyiben ott, változatlan vízvonalmetszetek 60 mellett, egy hátrafelé nyitott, függélyes aknában végződik, melybe a (B) vontatóhajó eleje ék módjára pontosan beillik. A (B) vontatóhajó elejének ugyanis függélyes élű ékalakja van, mely éknek él- 65 szöge 70°-nál kisebb, hogy a két hajótörzsnek elmozdíthatatlan egymásba kapaszkodását biztosítsa. Ennek megfelelően az (A) vontatandó hajó említett függélyes aknájának függélyes élű dia- 70 deralakja van, mely diádernek élszögei a (B) toló vontatóhajó mellső ékfölületei által képezett szöggel egyenlő. A függelyes akna, belső függélyes élének egész magasságában, egy négyszögletes vízszin- 75 tes keresztmetszetű (C) függélyes csatornával vagy aknával áll kapcsolatban, mely arra szolgál, hogy a (B) vontatóhajó (t) beakasztó csapjait fogadja magába és eze-