89838. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék erőgépekhez

Megjelent 193Q. évi augusztus lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZA.SADAUÍI RIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89838. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Indítókészülék erőgépekhez. Eelipse Machine Company Elmira, CSiemniií» (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1923. évi november hó 12-ike. Égési erőgépeknél, amelyeknek több hengere van, előfordul, hogy a robbanások az egyes hengerekben nem következnek be a helyes sorrendben. Ha ugyanis 5 a mótor nagyon hideg, akkor a robbanások rendetlen sorrendben és oly megszakításokkal következnek be. amelyek a rendes üzemtől eltérnek. Ezek az egyes robbanások már most a lendítőkereket lökés-10 szerűen előre forgatják és közvetlenül ezután az egész berendezés megállhat, éppen azért, mert a robbanások nem a helyes sorrendben következnek egymásután. A lendítőkerék ezen lökésszerű hirtelen in-15 dítása folytán az indító fogaskerék az ismeretes indító készülékeknél gyakran elhagyja a lendítőkereket és ha a gép erre nyugalomba jön, akkor az indító motort ismét kapcsolni kell a lendítő ke-20 rékkel, ami természetesen azt jelenti, hogy a telepet ismét igénybe kell venni, hogy az égési erőgépet nyugalmi állapotából azon sebességre hozhassuk, amely az indításnál szükséges. Hideg időjárás esetén 25 ez gyakran megtörténik, úgyhogy az indítás műveletét többször kell ismételni. A találmány tárgya mármost olyan indító készülék, amelynél ezek a hátrányok még hideg időjárásnál sem lépnek 30 fel és amelynél a hajtó fogaskeréknek a lendítőkerékkel való kapcsolódása véletlenségből nem szűnik meg. Ezen körülmény folytán nem szükséges a telepet igénybe venni, hogy a lendítőkereket elő-35 ször nagy sebességre hozzuk, amelynek révén az indító fogaskerék beiktatása következik be. Ha a lendítőkerék a találmány tárgyát tevő indítókészüléknél az indító fogaskerékkel már kapcsolódásba jutott. 40 akkor a fogaskerék kapcsolódása a lendítőkerékkel csak akkor szűnik meg, ha a gépkezelő vagy a kocsivezető a kiiktatáshoz szükséges műveleteket elvégezte. A kapcsolat tehát állandóan fenmarad és a lendítőkeréknek hirtelen gyorsulása több 45 robbanás lökésszerű összegyűlése folytán az ismertetett viszonyokon nem változtat. Az indító fogaskerék emellett a lendítő kerékkel mindig helyes kapcsolódásba jut és az erőgép indításánál fellépő azon 50* lökéseket is felveszi, amelyek az erőgép teljes töltésénél bekövetkezhetnek. A találmány tárgyát tevő indító készüléknél azon lökések tompítását is elérjük, amelyek az indító készülékre akkor hatnak, 55 amikor az indító fogaskerék a gép nyugvó lendítőkerekével már kapcsolódásban áll és a gép az üzemanyagból nagymennyiségű töltést kap. A találmány tárgyát tevő indító készíí- 60-lék egyirányban működő kapcsolással is fel van szerelve, amely, azonban nem az ismeretes görgőkkel és lejtős működési felületekkel van ellátva. Az említett görgők és lejtős felületek kapcsolása nem 65 mindig megbízható, különösen azon esetben, ha a kenő anyag a munkafelületeken megkeményedik, ami éppen hideg időjárás esetén következik be. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát 70-tevő indító készülék egy kiviteli alakja példaképpen vázlatosan van feltüntetve. Az (1) indító mótor (2) horgonytengelye ismeretes módon meg van hosszabbítva. Az indítandó gép (3) lendítőkereke fog- 75 koszorúval van ellátva, amellyel a következőkben ismertetett módon az (5) fogaskerék hozható kapcsolódásba. A (2) tengelyen a (4) vezérlő hüvely ül, amely az említett tengelyen hosszirányban eltol- 80-