89790. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű szabadon lengő síksziták számára

Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89790. SZÁM. — X/i. OSZTÁLY. Hajtómű szabadon lengő síksziták számára. Ifj. Fehér Miklós mérnök és Máttyus Sándor gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1924. évi október hó 7-ike. Jelen találmány tárgya a szabadon lengő síkszitának 2 drb, a síkszita alaprajzának geometriai közepéhez viszonyítva excentrikusan alkalmazott, két 5 különböző függőleges csap körül forgó kalapácsszerű tömegekkel való működtetése olyképpen, hogy a kalapácsok helyzete a mozgás kezdetén a lendítő tömegek súlypontját a íőkeret alaprajza geome-10 triai közepének közvetlen közelébe juttatja, majd a kalapácsok helyzete úgy változik, hogy az előbb említett súlypont lassan, egyenletesen, szabályozható sebességgel, mind nagyobb excentricitásba ke-15 riil, miközben az egyre- növekedő centrifugális erőt, illetve ennek taszító ós működésre káros hatását lefékezi a súrlódó ellenállása egy olajjal töltött kataraktnak, melynek dugattyúját egy karszerke-20 zet segítségével a kalapácsok mozgatják. A mellékelt rajz a hajtóművet a következőképpen ábrázolja: a szíj az (1) tárcsával forgómozgást közöl, erre a tárcsára van alkalmazva szilárdan szögvasból a (2) 25 sín, amelyen (3, 4, 5, 6) kerekekkel (7, 8) kalapácssúlyok mozoghatnak, illetve az (1) tárcsára szilárdan alkalmazott ágyakban elhelyezett (9, 10) csapok körül foroghatnak. A kalapácsok nyelére (11, 12) 30 szögletalakban, hajlított vasak vannak szegecselve, melyeknek (13, 14) szögletében csapok vannak. Ezekhez vannak erősítve azok a vaspálcák, melyek az olajkatarakt (15) dugattyúját fogják meg. Az 35 olajkatarakt áll egy nagyobb átmérőjű hengerből: (16) és egy kisebb átmérőjűből; (37). A mozgás kezdetén csak (16)ban van olaj. A mozgás megindulásakor a dugattyú az olajat (18) csavarral szabályozható nyíláson keresztül nyomja a (17) csa- 40 tornába, majd tovább a (19) nyíláson a, dugattyú mögé. Végül a (16) ismét megtelik olajjal a dugattyú mögött. De mivel most a dugattyúrúd tért foglal el, e térfogatnak megfelelően a (17) csatorna is 45 megtelik. A dugattyút kezdeti helyzetében (20, 21) rúgók tartják. A hajtómű működése a következő: a (7, 8) tömegek súlypontját a forgómozgás okozta centrifugális erő a középponttól 50 kifelé igyekszik eltolni. Tehát a kalapácsok megindulnak a sínen és egymáshoz közelednek. E mozgás következtében a katarakt dugattyúja befelé halad és a kataraktbari levő olajat a kis nyíláson 55 keresztül nyomja. Mivel a nyílás csavarral szabályozható, az olaj sebessége, illetőleg súrlódása is növelhető és csökkenthető, tehát a kalapácsok mozgásának sebessége is növelhető és csökkenthető. 60 Ha a tárcsa forgó mozgása megszűnik, akkor a kalapácsokat és a katarakt dugattyúját a (20, 21) rúgók, ismét a kezdeti helyzetbe mozgatják, illetve nyomják vissza. Ennél a mozgásnál az olajnak 65 jelentékenyen kisebb az ellenállása, mivel a dugattyú bőrbehuzata úgy van alkalmazva, hogy a befelémozgáskor szétnyílik, kihúzáskor összecsukódik. Szabadalmi igények: 70 1. Hajtómű szabadon lengő síksziták számára, jellemezve azáltal, hogy a működést két kalapácsszerű, forgó tömeg centrifugális ereje idézi elő, amelyet egy olajkatarakt súrlódó ellenállása 75 fékez. 2. Az l-ben igénybe vett hajtómű foga-