89780. lajstromszámú szabadalom • Erőátvivő hajtószerkezet ellendíthető kerékkel

Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI jgggS| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89780. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Erőátvivő hajtószerkezet ellendíthető kerékkel. Diederich Rudolf mérnök Wien. A bejelentés napja 1924. évi december hó 29-ike. Ausztriai elsőbbsége 1924. évi január hó 19-ike. A találmány tárgya oly erőátvivő hajtószerkezet, amely két, egymást keresztező tengely között a forgómozgás átvitelét kúp- vagy csigakerekek nélkül lehetővé 5 teszi. E cél elérésére a jelen találmány értelmében az ellendíthető kereket vagy pedig a kapcsolatban álló, adott esetben szintén ellendíthető kereket külön vezetjük. Ez-10 zel válik az erőátvivő hajtószerkezet csak egymást keresztező tengelyek részére alkalmassá. A találmány tárgya eszerint alapjában eltér azoktól az ismert dörzskerék váltóhajtásoktól, amelyéknél az egyik 15 kerék ellendítlietően van elrendezve. A találmány szerinti hajtószerkezet egy példakénti kiviteli alakja a csatolt rajzon van feltüntetve, amelyen az 1. ábra két, egymást keresztező tengely ) között a forgómozgást közönséges homlokkerekekkel átvivő erőhajtás egyik tengelyének vázlatos keresztmetszetét, a 2. ábra pedig két, egymást keresztező tengely között a forgómozgást Gall-féle 25 lánccal átvivő erőhajtás egyik tengelyének keresztmetszetét szemlélteti. Az 1. ábrán feltüntetett kiviteli példa szerint a hajtó vagy hajtott tengely a (b) golyóval van szilárdan összekötve. Ez 80 utóbbin, könnyen forgatható módon a hajtó vagy hajtott (g) keréknek belül golyósán kiképezett (c) agya nyugszik. Ez a kerékagy belső felületén két vagy több (d) csapot hord, amelyeken (e) csúszókövek 85 vannak elrendezve; ez utóbbiak a (b) golyóba vágott fecskefarkalakú (f) hornyokban csúszhatnak. A (c) agy, a szerkezet összeállításának lehetővé tétele végett két részből áll és a (g) homlokkereket hordja, 40 amelyet a (h) vezetőpofák állandóan az erőt hozzá- vagy a keréktől elvezető iránynak megfelelő helyzetben vezetnek csúszva és amely (g) kerék a másik (i) tengelyre ékelt (k) fogaskerékbe kapaszkodik. A 2. ábra szerinti kivitelnél a (g) hom- 45 lokkerék helyett az (1) lánckereket használjuk, amely egy Gall-féle lánccal, vagy efélével viszi át forgómozgását egy második, az (m) tengelyre ékelt, a rajzon fel nem tüntetett lánckerékre. A működés 50 módja a következő: Ha az a tengely 90°-knl elfordul, akkor az (f) hasítékának az a pontja, amelyik előbb a (d) csappal megegyező helyzetben volt, az a tengelyre merőleges síkban 55 lefelé jut, míg a (d) csap a (g) kerék forgósíkjában oldalt kitér, azonban a megfelelő hosszban kiképezett (f) hasítékban marad és így az a tengely forgómozgását követi. 60 További 90° elfordulás esetén a játék ismétlődik és a (d) tengely az (f) horony középhelyzetébe megint visszatér és a másik oldal felé irányuló további negyedfordulat alkalmával a hasíték másik ol- 65 dala felé halad. Ha az (a) tengely forgósebességét állandónak vesszük, akkor a (b) golyó minden pontja, tehát az (f) hasíték pontjai is egyenletes sebességgel fognak forogni. Minthogy az oldalsó csú- 70 szások tekintetében csak aránylag kis utakról van szó, az ellentengely sebességváltozása, nem túl nagy fordulatszám feltételezése mellett, gyakorlatilag nem lesz jelentős. 75 Szabadalmi igények: 1. Erőátvivő hajtószerkezet ellendíthető kerékkel, azáltal jellemezve, hogy vagy