89739. lajstromszámú szabadalom • Hajóturbina
gasnyomású nyomóközeggel dolgozhatik, úgyhogy lényegileg ugyanazon munkát végezheti, ha a magasnyomású fokozat használhatatlanná vált. Az előre- vagy hátra-5 járó turbina magasnyomású fokozata hasonlóképen fejtheti ki a teljes erőt, ha a hozzátartozó alacsonynyomású fokozat felmondta a szolgálatot, mivel expansiófokát a kondenzátorhoz való közvetlen kapcsoló lássál lényegesen növeljük. A (8) tengely (38) fogaskerékkel van összekötve, mely a (39) fogaskerékkel kapcsolódik, ajnely viszont közvetlenül van a (40) propellertengellyel kapcsolva. A 15 (26) tengely a (41) fogaskereket hordja, amely szintén a (39) fogaskerékkel kapcsolódik és a rajz szerint a (38) kerékkel egyenlő átmérőjű. A (38) és (41) fogaskerekek természetesen különböző átmérő-20 jűek is lehetnek, ha kívánatos, hogy az előre- vagy hátrajáró turbinák alacsonynyomású fokozatát kisebb sebességgel járassuk, mint a magasnyomású fokozatot. -i . ! • Szabadalmi igények: 25 1. Hajtóturbina, jellemezve azáltal, hogy az előrejáró turbina két egységre van osztva, melyek mindegyike külön tokba van zárva és hogy a hátrajáró turbina az előrejáró turbina egységeinek meg-30 felelő egységekre van osztva, amelyek az előrejáró turbina megfelelő egységeivel közös tokba vannak helyezve, amidőn is egy kondenzátor van az előre-és hátrajáró turbinák alacsonynyomású 35 egységeit bezáró tokkal összekötve, ,mimellett ezen két turbina alacsonvnyomású egységei mellékvezetékekkel vannak ellátva, hogy a magasnyomású egységekből jövő nyomóközeget szükség ese-40 tén közvetlenül a kondenzátorba lehessen vezetni. 2. Az 1. alatt igényelt hajóturbina foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az előrejáró turbina külön tokokban elrendezett magasnyomású egységgel és 45 reakciós alacsonynyomású egységgel van ellátva, a hátrajáró turbina az előrejáró turbina magasnyomású egységével ugyanazon tokban elrendezett magasnyomású egységgel, valamint az előre- 50 járó turbina reakciós egységével közős tokban elrendezett alacsonynyomású egységgel van ellátva, míg a kondenzátor az előre- és hátrajáró turbina alacsonynyomású egységeivel áll kapcso- 55 latban. 3. Az 1. alatt igényelt hajóturbina foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az előrejáró turbina alacsonynyomású egysege a nyomóközeget magasnyomású 60 egységétől, a hátraj ár ó turbina alacsonynyomású egysége pedig a nyomóközeget magasnyomású egységétől kapja, mialatt a kondenzátor a két alacsonynyomású egységgel közlekedik és a nyomóközeg 65 mellékvezetékeken át a két magasnyomású egységtől az alacsony nyomású egységek megkerülésével közvetetlenül a kondenzátorba kerülhet. 4. Az 1. alatt igényelt hajóturbina fogana- 70 tosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy magasnyomású nyomóközeget lehet a két alacsonynj-omású egységhez közvetetlenül hozzávezetni. 5. Az 1. alatt igényelt hajóturbina fogana- 75 tosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerékmű egy hajtott és ezzel kapcsolódó két oly kerékből áll, amelyek mindegyike a két egység egy-egy rotorától nyeri hajtását. 80 6. Az 1. alatt igényelt hajóturbina foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a reverzáló egység ugyanazon tokban van elhelyezve, mint az előrejáró egység és hogy egyetlen lapátkerékből áll, 85 melynek lapátjaihoz a nyomóközeg fúvókákon ál tápláltatik. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 89738
