89738. lajstromszámú szabadalom • Hajtó és vezérlő mechanizmus gépi erővel működtetett gépekhez
Megjelent 1930 . évi szeptember hó 1 -én . MAGYAi: KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89738. SZÁM. — l/g'. OSZTÁLY. Hajtó és vezérlő mechanismus gépi erővel működtetett gépekhez. The Sing-er Manufacturiug Company varrógépeket gyártó és szállító cég- Elisabeth (New-Jersey). A bejelentés napja 1921. évi julius hó 5-ike. A jelen találmány elektromos motorra és erőátvivő mechanizmus kombinációjára vonatkozik, mely speciálisan olyan kis gépek hajtásánál és működésüknek 5 szabályozásánál való használatra szolgál, mely gépek gyakorlati értelemben pillanatnyilag, vagy igen hirtelen történő gyorsítást igényelnek O-tól a teljes sebességre és épúgy hirtelen megállítást is. 10 Gépi erővel hajtott olyan varrógépnél pl., mely gyári használatra szolgál, elsőrendű fontosságú, hogy a hajtó és szabályozó eszközök alkalmasak legyenek arra, hogy a gép gyors megindítását és meg-15 állítását engedjék meg, abból a célból, hogy a munkás a tőle megkívánt termelési eredményt érje el, mely célra ezideig az volt a gyakorlat, hogy a hajtómotort folytonosan, teljes sebességgel járatták és 20 egy gyorsan működő, kézzel szabályozható, súrlódási kapcsoló és fékező szerkezetet rendeztek el a mótor és a gép közt a hajtó kapcsolat létrehozására és megszüntetésére. 25 Míg egyrészről ismeretes az, hogy az olyan elektromos mótor, mely 5000—8000 fordulatot tesz egy percben, méreteit tekintve kisebb, előállítása tekintetében pedig drágább, mint egy kisebb sebességű 30 mótor, másrészről nem tartották ezideig lehetségesnek, hogy ilyen nagysebességű motort súrlódási kapcsoló szerkezettel kapcsolatban használjanak, abból az okból, mert a zaj, a kopás, a centrifugális 35 feszültségek stb. miatt nem ajánlatos a motort nagy sebességgel üresen járatni ama periódusok alatt, amidőn az le van kapcsolva a gépről. Szokásban volt hevederhajtás használata is a mótor és a gép között, súrlódási 40 kapcsolószerkezettel együtt, mimellett a mótor rendszerint amaz asztallap alatt volt elhelyezve, melyen a gép nyugszik. Ilyen feltételek mellett azonban a hevederhajtás hatástalan és a gép hirtelen 45 gyorsítása azzal nem foganatosítható abnormálisan nehéz heveder és mótor használata nélkül. Ha a mótor kapcsolószerkezet használata nélkül van működtetésre képesen 50 kapcsolva a géppel és ezért mindig megállítandó, amikor a gép megállott, tetemes idő vész el a mótor aránylag lassú gyorsításának periódusai alatt. Ha hirtelen gyorsítására tesznek kísérletet, a mó- 55 tor túlságos és káros indító áramot fog igényelni. A jelen találmánynak ezért egyik célja egy kombinált mótor és erőt átvivő mechanizmus létrehozása, mely az emlí- 60 tett hátrányokat megszünteti és nagysebességű mótor használatát engedi meg, mely célszerűen egynél több fordulatot tesz a hajtandó gép főtengelyének minden fordulata alatt. 65 További célja a találmánynak egy kombinált mótor és erőt átviv- szerkezet létrehozása, mely az elektromos áram szempontjából gazdaságos és mely a gépnek gyakorlati értelemben pillanatnyilag való 70 megindítását vagy megállítását engedi meg káros megrázkódtatás vagy lökés nélkül. Még további célja a találmánynak egy kombinált mótor és erőt átvivő meeha- 75 nizmus létrehozása, mely szerkezetét te-
