89712. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasuti kocsikapcsolás
Megjelent 193Q . évi szeptember hó 66 -én . MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 89? 12. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Önmó'ködő vasúti kocsikapcsolás. Von Sokolowski Witolcl mérnök Varsó. A bejelentés napja 1924. évi március hó 31-ike. A találmány vasúti kocsikapcsolásra vonatkozik, melynél a kapcsolótagban harántretesz van eltolhatóan elrendezve, amelyen az egyik végén a kapcsolóhorog-5 gal kapcsolódó hevederekkel összekötött másik végén pedig fejjé kiképezett öszszekötő elem hatol át, melynek fejrésze rajt kiképezett kiugrásokkal a harántretesz bevágásaival működik együtt és ezáltal 10 a reteszt különböző kapcsolási helyzeteiben rögzíti, a húzási ellenállást pedig külön szánok fogják fel, meLyiek egyrészt vezetőszervek gyanánt szolgálnak, másrészt a harántreteszekkel működő állapo-15 tukban zárt négyszögletes lánctagot képeznek. A találmány tárgya a csatolt rajzokon példakép vett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 20 1. ábra a két kapcsolási fél oldalnézete működésre kész helyzetükben különböző magasságban álló kocsiknál, a 2. ábra a kapcsolás oldalnézete bekapcsolt állapotban, a 25 3. ábra a kapcsolási tagokon át vett hosszmetszet a 2. ábrabeli helyzetnek megfelelően, a 4. ábra a két kapcsolási félnek felülnézete és részben vízszintes metszete a 30 kapcsolást zárt állapotában, az 5. ábra a szán oldalnézete, a 6. ábra a kocsihorgon függő kapcsolási fél nézete, a 7. ábra a működési helyzetben levőkap-35 csolórészek felülnézete a kapcsolás oldására való kulcsokkal, a 8. ábra a kapcsolás felülnézete oldott helyzetben, a 9., 10. és 11. ábrák a két kapcsolási félrészt mutatják vízszintes metszetben kü- 40 lönböző bekapcsolási helyzetekben, a 12. ábra az összekötő tag és a merevítő rész nézete és a harántretesz metszete, végül a 13. ábra ugyanezen részek oldalnézete 45 a 90°-kal elforgatott szánnal együtt. A kapcsolás főalkatrészei két zár (6) vonóheveder és két (1) retesztok, melyek a csapszegszerű (5) összekötőtagok segélyével vannak a (6) vonóhevederekkel 50 összekötve. A csapszegszerű (5) összekötőtag a kocsi felé fordított végén (5c) csapágyrészekkel van ellátva, melyek az (1) reteszlok nyílásának kiálló, lefelé rézsútosan lemetszett (15) peremein csúsznak, 55 másik végén pedig az (r, s) kiugrásokkal (10., 13. ábra) bíró (5a) fejjel van ellátva. Az (5) összekötőtagok (r, s) kiugrásaihoz az (1) retesztokban vezetett, az (5) tagot körülfogó és (m, n, o, p) bevágások- 60 kai ellátott (2) harántretesz fekszik (4., 11., 12. ábra). A (2) harántretesz az (1) retesztok megfelelő nyílásaiban fekvő (4) szánt fogja körül (4., 5. ábra). A (4) szánok rézsútos (4a) vezetéktoldatokkal 65 bírnak (4., 5., 13. ábra), melyek az ékalakú (2) harántretesszel együttműködnek. Az (1) retesztokon (3) vezetőtölcsérek vannak megerősítve, melyeknek rézsútos (3a) szárnyai a (2) harántreteszeket a kocsik 70 összetolásánál a (4) szánoknak hozzátartozó (4a) vezetéktoldatai felé eltolják (4.. 9., 10., 11. ábra). A kapcsolás a kocsik szétkapcsolása után két, rézsútos helyzetükben a kocsi- 75 horog által megtámasztott merev részre esik szét (1. ábra), melyek (8) részek
