89619. lajstromszámú szabadalom • Minden időjárásra alkalmas kocsiszekrény
fekvő mellsőialablak, valamint a kocsiszekrény oldalfalainak szélére felfekvő oldalablakok révén támasztjuk alá, amikor is a fedél a mellső fallal és az oldal-5 falakkal merev rendszert alkot, amelyben a mellsőfalablak az oldalablakokkal háloraszárnyú tolóablakká van egyesítve, inely a kocsiszekrény mellső fala mögé sülyeszthető. 10 A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának példaképem foganatosítás! alakja van feltüntetve. Az összecsappantható fedél több, pl. öt egymásra csappantható (1, 2, 8, 4, 5) rész-15 bői áll, amelyek közül az egyik, (2) rész (fi) és (7) csuklós részek segélyével az (1) főíámívvel van összekötve, míg a (3) rész a (2) rész fölé csappantható, mely utóbbi az (1) főtámív síkjába fektethető (2. ábra). 20 Az (1) íotámív rúgózó, illetve terpeszthető kengyel gyanánt van kiképezve, mely a kocsiszekrény zárt állapotában a szekrény oldalfalak folytatását képezi, ill. ezekhez képest nem áll ki. Az (1) főtámív (8, 8) 25 csuklói akként vannak berendezve, hogy a kengyelnek a (4. ábrán látható nyíl irányában való) elforgatása, a kocsiszekrény nyitása alkalmával, a kengyel szétterpesztését idézi elő, úgyhogy az a. lecsap-30 pantott helyzetben (3. ábra) a kocsiszekrény oldalfalain kívül esik. A feltüntetett foganatositási alaknál mindegyik (8) csukló (3. ábra) a (b) ágyazóhüvelyben kiképezett csavaralakú horonyban akként-35 vezetődő (a) csapból áll, hogy a csap elforgatása alkalmával ezen csap tengelyirányú eltolódást szenved, melynek hatása alatt a főtámív akként terpeszkedik szét, hogy annak belvilága a kocsiszekrény szé-40 le-ssógénél nagyobbá válik. Az összecsappantható fedélnek a kocsiszekrény zárt állapotában való alátámasztására a (9) mellsőfalablak és két egymással szemben lévő (10) oldalablak 45 szolgál, mely három ablak háromszárnyú ablakká van akként egyesítve, hogy az oldalablakok a mellső ablak mögé csappanthatók. Ezen ablakok elrendezése olyan, hogy a (9) mellső ablak a kocsi-50 szekrény (13) mellsőfalának szélére, a két tlO) oldalablak pedig a kocsiszekrény oldalfalainak felső szélére fekszik fel, úgyhogy a fedél a mellső és oldalablakokkal együtt merev rendszert alkot, mely-55 rek egyes részei megfelelő, különösen az ablakok és a fedél között alkalmazott (15) összekötőelemek (csavarok vagy máseffélék), illetve az ablakok és a kocsiszekrény oldalfalai között elrendezett (16) összekötőelemek (csavarok vagy máseffé- 60 lék) segélyével merev egységgé egyesíthetők. A (9, 10, 10) háromszárnyú ablak tolóablak gyanánt van kiképezve, nevezetesen a mellsőfalablakot alkotó (9) ablakrész, 65 mely mögé a (10) oldala,blakokat csappantjuk, a kocsiszekrény mellső fala mögé sülyeszthető és pedig az ülések elrendezésére való tekintettel célszerűen rézsútos irányban (1. ábra). 70 A (12) beszálló ajtók sülyeszthető (11) ablakokat hordanak, amelyek számára a vezető síneket, illetve az ütközőt egyfelől a (10) oldalablakok keretlécei, másfelől pedig az (1) főtámív alkotják. A felhúzott 75 (11) ablakok (16) csavarok vagy máseffélék segélyével rögzíthetők, amikor is azok az említett háromszárnyú ablakkal együtt szilárd üvegfalat alkotnak, úgyhogy a (15) összekötőelem oldása útján a fedél 80 egymagáiban csappaiitható vissza és így a kocsi csupán a felhúzott ablakokkal is járatható, amikor is az említett üvegfal az utast a légáramlás ellen megvédeni képes. Az ezen üvegfalra felcsappantott fe- 85 delet könnyen lehet teljesen eltömíteni. A kocsiszekrény nyitott állapotában (2. ábra) a (11) ablakon a (12) ajtókba, a (9, 10, 10) ablakok pedig a kocsiszekrény mellső fala mögé vannak sülyesztve, míg 90 az összeesappantott fedél a közönséges nyitott kocsiszekrény módjára az oldalfalakon kívül fekszik és ebben az állapotban a nyitott kocsiszekrényeknél ismert módon, tetősüveggel lefödhető. 95 Szabadalmi igények: 1. Minden időjárásra alkalmas kocsiszekrény („Alhvetter"-karosszeria), jellemezve az összecsappantható fedélnek szétterpeszthető főtámíve által, mely a 100 lecsappantáskor a szétterpesztés révén akként szélesbed ik, hogy lecsappantott helyzetében a kocsiszekrényt kívülről átfogja. 2. Az 1. igényben védett kocsiszekrény 105 foganatositási alakja, jellemezve kényszermozgásúan vezetődő főtámív által, melynek a -kocsiszekrény nyitása alkalmával foganatosított lecsappantása a főtámív kényszermozgású terpesztő lio mozgását idézi elő. 2 rajzlap melléklettel. Pr.llas nyomda, Budapest.
