89597. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szivarka-hüvelygépek tekercselő tövisének szakaszos hajtására

. Megjelent 193Q. évi szeptember hó 336-én. IIAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 89597. SZÁM. — V©/1. OSZTÁLY. Berendezés szivarkahüvelygépek tekercselő tövisének szakaszos hajtására. „Universelle" Cigarettenmaschinenfabrik J. C. Müller & Co. Dresden. A bejelentés napja 1924. évi junius hó 5-ike. Ahol szakaszonkint való forgásról, illetve forgatásról van szó, szokás az, hogy valamely tetszőleges elem (pl. forgattyútiajtás) révén ide-oda mozgatott fogas-5 rudat használnak, amely a tengelyeken ülő fogaskerékkel kapcsolódik. Ha arról van szó, hogy a tengely csak egy értelemben forogjon, akkor a fogasrúd visszafelé való haladásánál a fogasrúd és a fogas-10 kerék között lévő kapcsolatot megszüntetik. Ilyen meghajtási módot már szivarkahüvelykészítőgépek tekercselő tövisének meghajtásánál is alkalmaztak. Ennél a találmánynál is fogasrudat 15 használunk a tekercselő tövistengely meghajtására. A találmány értelmében ez a fogasrúd párhuzamos forgattyúbajtással van összekötve oly módon, hogy a fogasrúd oly síkban mozog, amely a meghiaj-20 tandó fogaskerék síkjára merőleges. Emellett a kettős forgattyúhajtómű holt pontvonala úgy van elhelyezve, hogy a meghajtandó fogaskerék síkjával egybe esik. Ily módon elérjük azt, hogy a fogas-25 rúd a meghajtandó fogaskerék fogaiba való be- és azokból való kikapcsolódásá -nál a meghajtandó fogaskerék síkjára keresztirányú mozgást végez és pedig abban a pillanatban, amelyben a fogasrúd-80 nak a hajtandó fogaskerék síkja irányában való eltolódásának mértéke teljesen vagy megközelítően egyenlő 0-val. A párhuzamos forgattyúhajtás a fogasrúd pontjainak tökéletesen egyenletes mozgá-85 sát biztosítja, amely pontok valamenynyien azonos körmozgást végeznek. A fogasrudat nem kell emelni vagy sülyeszteni, úgy hogy az ehhez eddig szükséges vezérlő szervek elesnek. Csatolt rajzon a találmány az 40 1 ábrán függőleges keresztmetszetben, a 2. ábrán pedig vízszintes keresztmetszetben, részben felülnézetben látható. Az (1) tekercselő tövis, a (2, 3) fogaskerekek közvetítésével, a (4) tengelyről 45 nyeri hajtását. A (4) tengely viseli a függőleges síkban forgó (5) fogaskereket is. Az (5) fogaskerékkel, az alább leírandó módon, szabályos időközökben a (6) fogasrúd kerül érintkezésbe. 50 A fogasrúd végei, a (7) és (8) forgattyücsapok révén, vízszintes síkban forgó két (9) és (10) forgattyútárcsával vannak összekötve. A forgattyútárcsákat a függőleges (11), illetőleg (12) tengelyek tart- 55 ják. A (12) tengely a (12a) kúpkerékről kapja hajtását, amit a -(13, 14) és (15) homlokkerekek visznek át a (11) tengelyre A párhuzamos forgattyúhajtásnak 60 holtpontjait összekötő vonal úgy van elhelyezve, hogy a hajtandó (5) fogaskerék mellső oldalával egybeesik. A 2. ábrán a forgattyútárcsak forgásirányát nyilak jelzik, a (C) fogasrúd pedig a 65 forgattyúcsapoknak abban a holtponti állásában van feltüntetve, amelyben az (5) fogaskerékkel való kapcsolatát éppen elhagyta (az 1. ábrán az (5) fogaskerék ugyanis a papiros síkja mögötti síkban 70 foglal helyet, a (6) fogasrudat pedig a (7) és (8) forgattyúk a papiros síkja elé hozták). Ha most már a forgattyútárosák tovább forgatása folytán a forgattyú-