89595. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina pót hajtóközeg bevezetésével
. Megjelent 193Q . évi szeptember h ó 330 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89595. SZÁM. — Vd/1. OSZTÁLY. Gőz- vagy gázturbina póthajtóközeg bevezetéssel. Erste Brüimer Maschinenfabriks Gesellschaft Brttini. A. bejelentés napja 1923. évi junius hó 19-ike. Ausztriai elsőbbsége 1923. évi április hó 30-ika. A jelen találmány olyan gőz- vagy gázturbinákra vonatkozik, amelyeknél pót hajtóközeget vezetünk be a turbina egy vagy több tetszőleges fokozatába és lé-5 nyege az, hogy a bevezetési terelőfokozat közvetlenül egymás mellett elrendezett, egymástól elkülönített terelőcsatornákkal van ellátva a pót hajtóközeg ós a már a turbinában dolgozó hajtóközeg számára 10 és hogy a pót hajtóközegnek a többi h ajtóközeggel való elegyedése csak a bevezetési terelőfokozat után következő járó- és terelő csatornákban történik. A találmány továbbá kiterjed a bevezetési 15 fokozat terelő lapátjainak a külön kiképzésére is. A rajzon a találmány egyik foganatosítási példája gőzturbinával kapcsolatban van feltüntetve. 30 (a) jelöli a frissgőzteret, (d) a friss gőz bebocsátó nyílást. A pótgőz a (dl) bebocsátónyíláson át lép be az (al) gőztérbe; az (1) terelőfokozatban, amelybe a pótgőzt bevezetjük, a (k) terelőcsatornák vannak 25 elrendezve, a már a turbinában dolgozó gőz számára és közvetlenül ezek mellett külön (kl) terelőosatornák a pótgőz számára. A pótgőz (kl) terelőcsatornái a terelő-30 tárcsák (c) tartóiban elrendezett (f) furatok vagy csatornák útján közlekednek a? (al) pótgőztérrel, amely a turbina belsejétől el van zárva, pl. a (b) tömítőgyűrű segélyével. 35 Az (a) térből jövő frissgőz ismert módon átáramlik a turbinán és az (1) bevezietési terelőfokozat után következő járó- és terelőfokozatokban elegyedik a (kl) terelőcsatornákon át a turbinába jutó pótgőzzel. Az (1) bevezetési terelőfokozat lapát- 40 rendszere előnyösen egymás mellé sorakoztatott egyes lapátokból áll, amelyekben a (k) és (kl) haj lítóközegcsa tornák vannak elrendezve. Ezáltal rendkívül pontosan működő és könnyen előállítható 45 terelőberendezéseket kapunk a hajtóközeg bevezetésére és következésképen a többi turbinarész szerkezete is egyszerű lesz. Pótgőz gyanánt friss gőzt alkalmazhatunk, amelyet az (1) bevezetési fokozat 50 előtt elrendezett turbinafokozatok megkerülésével az (a) frissgőztérből vagy a frissgőz-vezetékből az (al) térbe vezetünk, amint ez pl. túlterhelési céloknál tekintetbe jön. Azonban tetszőleges minőségű 55 gőzt is bevezethetünk az (1) terelőfokozatba, amint az a két és több nyomásfokozatú turbináknál történik. A póttöltés két, vagy több fokozatban ugyanolyan módon történhet, mint a fel- 60 tüntetett foganatosítási példa egyetlen (1) terelőf okozatánál. A találmány segélyével azt a technikai haladást érjük el, hogy a póthajtóközeg bevezetése a már a turbinában dolgozó 65 hajtóközegáram zavarása nélkül történhet, miáltal jelentékeny veszteségeket kerülünk el. A hajtóközeg elegyedése az (1) bevezetési fokozat mögött a munka irányában történik, mimellett a pótáram és 70 a főáram egymást sugárszivattyú vagy ejektor módjára kölcsönösen befolyásolják. A hajtóközeg elegyedése ennélfogva a találmány szerint kiképezett turbinákban csaknem veszteség nélkül történik a 75 gőzsugaraknak a járó- és terelőcsatornákban végbemenő munkafolyamata közben.
