89579. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű

. Megjelent 193Q. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89579. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Sebességváltó hajtómű. Sz. Farkas Ferenc géplakatos Czegléd. i A bejelentés napja 1924. évi november hó 22-ike. Az eddigi sebességváltó hajtóművek tudvalevőleg oly szerkezetek, melyeknél valamely egyenletesen forgó hajtótengelyről egy másik, a hajtott tengelyre átvitt 5 íorgássebesség, önkényes vagy önműködő behatás révén, változást szenved. Ezen szerkezetektől eltérőleg, a találmány oly sebességváltó hajtóműre vonatkozik, melynél a hajtótengely, egyidőben, 10 több tengelyt más-más sebességgel hajt meg. A találmány szerinti hajtómű lényegében sugárirányban elrendezett tengelyekre ékelt fogaskerekek sorozatából áll, 15 melyek homlokoldalán fogazott tárcsának, illetve tárcsáknak középpontjától különböző távolságban fekvő pontjaiba kapcsolódnak, ahol is a sugárirányú tengelyek bármelyike szerepelhet hajtótengely gya-20 nánt. A hajtótárcsa, illetve tárcsák több, koncentrikus fogazott gyűrűvel is helyettesíthetők. A találmány tárgyának célszerű foga-25 natosítási alakjánál a fogaskerekek, illetve fogazott tárcsák frikciós kerekekkel is helyettesíthetők. A fogaskerekek mindegyike a fogazott hajtótáresa középpontjától más-más távol-30 ságban lévén elrendzve, a kapaszkodási helyen fellépő kerületi sebességtől függő sebességgel fognak meghajtatni és így a mindenkori áttételi viszony a hajtókerék és meghajtott kerekek kapaszkodási be-85 lyeinek sugárirányú távolságai közötti arányok függvénye. A találmány szerinti hajtómű célszerű kiviteli alakjánál fogazott homlokoldalaikkal egymás felé fordított két tárcsa 40 vagy sima frikciós tárcsa van egymással szemben elrendezve, melyek a sugárirányú tengelyekre ékelt fogaskorekeket kétoldalt közrefogják. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpemi foganatosítási alakját szem- 45 lélteti. Ast 1. ábra a sebességváltó hajtóművön át vett függélyes metszet. A 2. ábra a hajtómű homloknézete. A 3. ábra a hajtómű változatának sémája, 50 Az (1), illetve (2) tengelyek számára való központos furattal ellátott (5) korong (1. ábra.) több, a rajz szerint hat, sugárirányú áttöréssel van ellátva, melyekben a (6) tengelyek vannak vezetve és melyek 55 a korong középpontjától különböző távol ságban, a (6) tengelyre ékelt (7) kúpkerekek fölvételére szolgáló (8) kivágásokká bővülnek. Valamennyi (7) kúpkerék egyidejűleg kapcsolódik az (5) korongtól két- 60 oldalt fekvő, az (1), illetve (2) hajtótengelyeken ülő (3), illetve (4) tárcsák homlokoldalain kiképezett fogkoszorúkkal. Ezen fogkoszorúk a (3) és (4) tárcsáknak egymás felé néző homlokoldalainak úgyszól- 65 ván egész felületén vannak kiképezve. Ha a (6) tengelyekre ékelt (7) kúpkerekek bármelyikét, melyet ad hoc hajtóke réknek tekintünk, bizonyos sebességgel meghajtjuk, akkor a többi kúpkerék egy- 70 időben más-más sebességgel fog forogni. A meghajtott (7) kúpkerekek mindegyikének sebessége az (5) korong, illetve a (3, 4) tárcsák középpontjától mért távolságtól függő kerületi sebesség függvénye. 75 Az (1, 2) kerekeken elhelyezett fogazott (3, 4) tárcsák felékelése és ellenkező értelemben való meghajtása esetén, ezek lesznek a hajtó kerekek ős valamennyi (7) kúpkerék meghajtott kerék lesz. Ezáltal 80