89528. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet

Az alsó emeltyű (19) a térben mozdulatlanul van ágyazva. Mindaddig, míg a rúgó (17) a rúdazat (15, 16) lefelé mozgása közben nem nyomatik össze, a felső 5 emeltyű (18) csapja (21) helyzetét a térben nem változtatja; a két emeltyű megtartja párhuzamos helyzetét, mert egyik végtik ugyanoly mértékben sülyed, mint amily mértékben a másik emelkedik. Mi-10 helyt azonban a rúgó (17) összenyomatik és a rudazat egyik része (15) hosszabb utat tesz meg u. a .idő alatt mint a másik rész (16), akkor a csap (21) lesülyed, a vele kapcsolt szögemeltyűt (22) magával 15 viszi és ez egy csatlórúd (23) révén a fékemeltyű (1) csapját megtámasztó szemet (24), és ezzel a fékemeltyű momentán forgáspontját is siilyeszti. E sülyedés közben a fékemeltyű az előbb említett differen-20 ciálemeltyű (3) jobb végét ugyancsak lefelé mozgatja. A differenciálemeltyű (3) lefelé mozgása közben baloldali csapja (44) körül fordul el és egy a hengertérbe (8) merülő kis 25 dugattyút (27) mozgat. Ezáltal a hengertérben (8) levő folyadék nyomása nagy mértékben nő, úgy, hogy annak hatása alatt a szelep (28) azonnal záródik és a differenciáldugattyú (11) ugyancsak e 80 nagy erő hatása alatt lefelé halad és a fékpofákat (13) a féktárcsára (14) szorítja. A fékemeltyű (1) útjának vége felé a kis dugattyúval (27) egy kétkarú emel-85 tyű (30) által működtetett szelepet (29) nyit, mihelyt a kis dugattyú hornyának (31) felső vége az emeltyűt (30) eléri. Ezáltal egy második akkumulátor (32) közlekedésbe jut a hengertérrel (8), úgy hogy 40 a hengertérben levő folyadék nyomása — amennyiben ez a kis dugattyú (27) besülyesztése által már meg nem történt volna — a második akkumulátor nyomásával megnövekedik. Ha a kis dugattyú 45 (27) besülyesztése alkalmával a megengedhető maximális nyomást már meghaladvuk volna, akkor a (29) szelep a túlnyomás hatása alatt megnyílik és a hengertérből a folyadék egy része a második 50 akkumulátorba (32) távozik. A fék oldása céljából a fékemeltyűt (1) felemeljük. E mozgás következtében a vonórúd (5) lefelé halad és a szögemeltyű (6) ez egyik szelepet (7) zárja és a máso-55 dik szelepet (34) nyitja, miáltal a hengertérből (8) a fölös víz a szelepház kiömlő csatornáján (35) távozik, és hengertér nyomása a külső légnyomással kiegyenlítődik. Ekkor az akkumulátor (9) egy csővezetéken (12) a differeneiáldu- 60 gattyú alsó terébe (36) folyadékot nyom és azt mindaddig emeli, amíg e felfelé mozgást valamely szerv meg nem állítja, vagy míg a fékemeltyű (1) a nullhelyzetbe nem jut. Azáltal, hogy a fékemel- 65 tyűt (1) gyors ismétlődéssel felfelé húzzuk és ismét visszasülyesztjük, a féknyomást csökkenthetjük. A biztonsági féket egy esősúly <37) működteti. A normálhelyzetben a súlyt a 70 (22) szögemeltyűvel kapcsolt rúd (38) felső helyzetében tartja. Mint látható, az esősúlyt u. a. az elem — a szögemeltyű (22) rögzíti, amely a fékemeltyű forgáspontját is rögzíti. Ha a biztonsági féket 75 kiváltjuk, amire a vázolt példakénti esetben egy kéziemeltyű (39) szolgál, akkor mindenekelőtt az esősúly rudazatát (40) szabaddátevő rudazat (41) egy szelepet (42) nyit, amely a hengerteret (8) az alsó 80 differenciálhengertérből (36) jövő csatorna (43) révén az akkumulátor (9) nyomása alá helyezi. E nyomás a fékpofákat (13) a féktárcsára (14) szorítja, miközben a rúgó (17) összenyomatik, vagyis a rúd- 85 vezeték (15) nagyobb sebességgel halad, mint a fékpofa vezetéke (16), minek következtében a már leírt módon a szögemeltyű (22) a reteszt (38) jobbfelé mozgatja és az esősúlyt (37) leejti. E súly a 90 differeeiálemeltyű (3) végét (44) lefelé húzza és az emeltyű jobb külső csapja (43) mint momentán tengely körül elfordul, a kis dugattyút (27) a hengertérbe (8) sülyeszti és ezáltal a nyomást növeli. 95 Az akkumulátor (32) e működés közben ugyanoly módon egyenlíti ki a nyomást, mint azt a fékemeltyűvel (1) való fékezés esetére fent már leírtuk. Azon célból, hogy a differenciálemeltyű 100 (3) jobb külső csapját (43) az esősúly fel ne emelje, felette egy ütközőt (49) rendezünk el; u. e. célból a bal külső csap (44) felett ugyancsak egy ütköző (50) van elrendezve. 105 A berendezés egy további részét a fékpofák rögzítésére szolgáló szerkezet képezi, amelynek célja az, hogy esetleges javítási munkák céljából az akkumulátorokat és hengert stb. kiüríthessük anél- 110 kül, hogy a pofák (13) oldódnának. A rögzítésre egy súly (45) szolgál, amely egy kézikerék (46) és csavarorsó (47), valamint anya segélyével sülyeszthető és emelhető és karja (48) révén nagy nyo- 115 mással szorítja a féktuskókat (13) a fék-