89482. lajstromszámú szabadalom • Kocsikerék, főleg gépkocsik számára
Megjelent 193Q . évi szeptember hó 1-én . XAOTAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁGI SZABADALMI LEÍRÁS 89482. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kocsikerék, főleg gépkocsik számára. Bankó László magánhivatalnok Budapest. A bejelentés napja 1924. évi január hó 28-íka. Jelem, találmány tárgya kocsikerék, főijéig gépkocsik számiára, melynek előnye az eddigiekkel szemben az, hogy a légabroncs Vagy más rugalmas abronds 5 rendkívül könnyen és gyorsan szerelhető a kerékre, illetve szerelhető le, úgy hogy egy légiabrones kicserélése csak néhány percnyi munkát okoz. A találmány szerinti kerék egy kiviteli 10 alakja, a csajtolt rajz 1. ábráján metszetben vian feltüntetve. A 2. ábra a kerék egy részének oldalnézete, míg a 3. ábra egy eltérő kiviteli alak egy rész-15 letie. A találmány szerinti kocsükeréíknél a tetszés szerinti szerkezetű (a) agyon egy körülfutó aláosony (b) borda van kiképezve, melyhez (c) csavarok segélyéivel a 20 külső (d) és a belső (e) keréktárcsa van erősítve. A (d, e) tárcsák külső részükön egy rövid (f) bordával bíró T-keresztmetszetű (g) koszorút fognak közire, mellyel (h) csavarok útján vannak összekiap-25 csolva. A (g) koszorún fekszik aiz (i) rugalmas abroncs. A 2. ábrán ezen koszorú egy darabjának oldalnézete van feltüntetve, melyből látható, hogy súlycsökkentés céljából a koszorú (f) bordája a (h) 30 csiavarok számára való (j) furatok között alacsonyabb, mint a csavarok helyén. A (d) és (e) tárcsák az (i) abroncs tartására az ismert (k) peremeikkel vannak ellátva, méllyel célszerűen egy darabot képeznek, 85 miáltal a kerék előállítása tetemesen egyszerűsbül. Ügy a (b), mint az (f) borda a megerősítő.(c), illetve (h) csavaroik számára anylamenettel vannak ellátvla, úgy hogy ezen csavarok az (1) anyák lecsava-40 rása után is szilárdan tartaniak. A légabroncs kicserélésénél az (1) anyáikat lecsavarjuk, mire a külső (d) tárcsa a csavarokról egyszerűen tengely irányában lehúzható, amidőn az (i) aihroncs a (g) koszorúról szintén lehúzható és egy 45 másik ugyanúgy feltolható, mire a (d) tárcsát ismét felhelyezzük és az (1) anyákat felcsavarjuk. Természetes, hogy a (d) és (e) tárcsák kivágásokkal lehetnek ellátva, vagy küllő- 50 szerűen lehetnek kiképezve. A 3. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a kerékagy külső oldalán csavarmenet van vágva és a (d) tárcsa megerősítésére az agyra egyetlen gyűrű alakú (m) anya 55 van felcsavarva. Ezen kiviteli alaknál a le- és felszerelés annyiban egyszerűbb, amennyiben több (1) anya helyett csak egy (m) anya szerelendő le-, illetve fel. Magától értetődik, hogy ily gyűrűs (m) 60 anyával mindkét keréktárcsa is erősíthető az agy (b) bordájához. Szabadalmi igények: 1. Kocsikerék, jellemezve az agy (b) bordájához kétoldalt csatlakozó tárcsáik 65 által, melyek között egy a rugalmas kerékabroncsot tartó (g) kosizoirú van beerősítve és pedig tengelyirányban álló csavarok segélyével, úgy hogy e®en csavarok oldása után az egyik 70 tárcsa, tengelyirányban léhúshiató éa ismét feltolható. 2. Az 1. igénypont szierinti kocsikerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keréktárcsák a rugalmas abroncsot 75 tartó (k) peremekkel egy darabot ké" peznek. '?. Az 1. igénypont szerinti kocsikerék
