89462. lajstromszámú szabadalom • Emelőmű
Megjelent 193Q. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR ÍIRÍLY1 SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 89462. SZÁM. — V/f. OSZTÁLÍ. Émelőmű. Kimmel Richárd mérnök Aiigsbwr^. A bejelentés napja 1923. évi S2feptenííreí M l-j«. A találmány főleg központosán elrendezett hajtóműrészekkel bíró emelőművekre vonatkozik, különösen ped!ig fékszabályozóval1 ellátott emelőművekre és a 5 találmány célja az ilyen emelőmű'veknél tapasztaltató egyik hátrány kiküszöbölése. Ezen ismert fali emelőműveknél az Öszszes hajtóműrészek, a fékszabályozó és a fO vezérlő elemek ágyazása vagy teljesen szabadon kinyúló tengelyen eszközöltetik, vagy pedig a központi tengely a hajtási oldalon még egy második ágyazással is bír, melyet a dobon túl vagy a dob beiig sejében elrendezett kengyel tart, fekvő emelőműveknél esetleg még egy harmadik csapágyat is alkalmaznak. Nyilvánvaló azonban, hogy a központi tengely kedvezőtlén megterhelését a szaáO badon kinyúló nagy tengelyhossz következtében beálló nyomatéki igénybevétel következtében a fentjelzett berendezések nem küszöbölik ki teljesen, miután a szerelés igen kismértékű pontatlansága már 25 a súrlódási vesztességek növekedésével jár. Miután ezen emelőművek visszafelé való mozgása kizárólag a szabad esés hatásán alapúi, nem pedig kényszermozgás-30 szerű, a hajtómű nagy hatásfoka nemcsak az általában ismert okoknál fogva előnyös, hanem az üresjáratú visszafelé való mozgást előidéző megterhelési súly méretezése szempontjából is, mely súly 35 annál kisebb lehet, minél kisebb az üresjárati ellenállás. A találmány célja már most a főágyazási test különleges kiképezése által elsősorban az üresjárati ellenállás csökke-40 nése, illetve az összhatásfok növelése, valaimint egyidejűleg a központosán1 efren dezett részek legkedvezőbb ágyazása, mindamellett pedig magának a dobnak is előnyös ágyazást, továbbá az ágyazási test ellenállóképességének növelése az 45 anyagszükségletnek minimumra való csökkentése mellett. Az említett célból falli emelőműveknél a fallemez, mely az egyetlen csapágypajzsot képezi, kétoldalasan ágyazott emelő- 50 műveknél pedig a! hajtási oldallal szémbenfekvő csapágypajzs hordképes üreges test gyanánt van kiképezve, melynek kinyúló, félgolyóalakú középső része hengeres testben végződik, mely egyúttal' a 55 hajtótengely ágyazását és az aránylag kisátmérőjű dobágyazást is képezi. Az üreges test ezenkívül vagy a hajtó- és vezérlőelemek közvetett felvételére vagy pedig kétoldalasan ágyazott emelőművek- 60 nél oly cső felvételére szolgál, mely a hajtási oldalon levő csapágypajzszsal központos összeköttetést biztosítja. Az üreges tér továbbá reteszelő gör gőkkel ellátott, önműködő fékszabályozót 65 tartalmaz, továbbá magát a hajtóművet is, mimelett ezen részek az üreges teret hátul elfedő lemez segítségével kétoldala san vannak ágyazva. Az 1. ábra a találmány tárgyának alap- 70 alakját mutatja kézihajtású, fali emelőműnél, még pedig hosszmetszetben, mig a 2. ábra az 1. ábrához tartozó hátsó nézet. A 3. ábra a csapágypajzs alkalmazását 75 gépi erővel hajtott fali emelőművek számára mutatja, azonban ezen elrendezés használható a 3. ábrán szakadozott vonalak segítségével feltüntetett kiképzés esetén talppal ellátott, szabadon álló 80
