89459. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés csőfalazatokban elrendezett zárószervek tömítésére

Megjelent 193Q. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89459. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés csőfalazatokban elrendezett zárószervek tömítésére. Schweinitz Guido mérnök München. A bejelentés napja 1922. évi október hó 25-ike. A jelen találmányt eljárás és berendez zés képezi cső falazat okban elrendezett zájrószeirvelknefc tömítésére, ahol is a rugalmas tömítő anyag a zárószerven elren-5 dezeitt, nyugalmi állapotban a tömítő anyaghoz közvetlenül hozzáfekvő és a tömítő nyomás hatása alatt elmozgatott szerv segélyé-vei axiális nyomásnák van alávetve, melynek következtében a tömítő 10 anyag az axiális alakváltozásom, kívül radiális irányban is megváltoztatja alakját, még pedig oly mértékben, hogy a tömítő anyag és a csőfalazat között fokozott adhézio lép fél. 15 A tömítő anyagra gyakorolt axiális nyomást levegő, gáz vagy folyadék segélyével fejthetjük ki. A rugalmas tömítő anyag lehet szilárd, pl. gttmi, kemény gumi, vagy képlékeny, pl. graphit. A tömítendő 20 csőfalazatok vagy falnyílások harántmetszete tetszőleges lehet, amikor is a zárószervek mozgathatóan vagy mozdulatlanul leheitniek elrendezve; az első esetben a zárószerveknek dugattyú-, a második eset-25 ben szelerpalakot lehet adni, amikor is azok ennek megfelelően fognak működni. A mellékelt rajzban a tlaláltmanyt képező berendezés példaképpen kélt foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 80 1. ábra az első, a 2. ábra a második foganatosítási alaknak függélyes metszete. Az első foganatosítási alaknál az (a) csőbe a (b) dugattyúrúd van behelyezve 35 (1. ábra), melynek dugattyúja a (c, d, e) részekből áll. Az (e) rész szilárdan van a (b) dugattyúrúddal összekötve; a (d) rész rugalmas tömítő anyagiból áll, és az (e) réísz mozgathatóan van a (b) dugattyúrúdra feli'llesztve és az ebbe beesa varolt 40 (f) résiz segélyével a nyugialmi állapotban a (d) résszel közvetlen érintkezésiben megtartva. A dugattyú alsó oldalára gyakorolt nyomásnál az (e) rész, a (d) tömítő anyag 45 feilé mozog és ennek alakját úgy axiális, mint radiális irányban megváltoztatja, miáltal a tömítő anyag szétnyomiatik és a csőfalazJathoz hozzászoríttatik. A második foganatosítási alak pneuma- 50 tikus kocsiemelőt tüntet fel, melynél az (a) tokban (2. ábra) elrendezett és az (al) fedőben vezetett (b) dugattyúrúd a három (c, d, e) részből álló dugattyút hordja. A dugattyúrúdnak alsó végébe az (f) csa- 55 var van becsavarolva, míg a dugattyúrúdnak felső vége a (bl) kocsitámasztót hordja, mely a (b2) lyukak és a (b3) peckek segélyével különböző magasságokban rögzíthető. A (g) szelepen át nyomóleve- 60 gőt vezethetünk a dugattyú alá, ahonnan az, ugyancsak ezen szelepen át kibocsátható. Ha a kocsiemelőt valamely kocsi alá helyezzük és a (g) szelepen át nyomólevegőt bocsátunk az emelőbe, akkor a 65 (c, d, e) dugattyú és a (b) dugattyúrúd, valamint a (bl) kocsitámasztó és maga a kocsi is megemeltetnek úgy, hogy a kerekek a talajtól felemeltetnek. A (d) tömítőtárcsának az (e) rész által 70 történő axiális és radiális összenyomása folytán a tömítő anyag szorosan hozzáfekszik az (a) tok falazatához, amikor is a dugattyú minden állásban feltétlen biztonsággal megáll. A nyomólevegőnek a 75 (g) szelepen át való kieresztésével a dugattyút a teher hatása alatt lassan le ereszthetjük.