89450. lajstromszámú szabadalom • Minden helyzetben rögzített állítókészülék

ban nem enged meg. A (el, c2) tekercsek külön darabból is készíthetők és egyik végüknél fogva a (c) áilítókaron erősíthetők meg. 5 A fent leírt állítókészülék főleg repülőgépeknél és motoros járműveknél gázszabályozó emelő gyanát előnyösen használható, minthogy holtmozgása nincs és minden helyzetben önműködően rögzítődik, 10 A készülék teljesen zárt lévén, portól és tisztátlanságoktól védve van és azonfelül keztyűs kézzel is veszély nélkül kezelhető. A 3. és 4. ábrán bemutatott állítókészü-15 lék a fent ismertetett készüléktől csupán annyiban tér el, hogy az (i) állítókarmak csak egyik oldalán van néhány menetből álló, nyugalmi állapotban a (b) tengelyen szorosan felfekvő, rúgózó (k) tekercs el-20 rendezve. Ennél a megoldásnál a (k) tekercset burkoló és túlságos igénybevételtől megvédő (1) hüvellyel egy darabot alkotó (m) kéziemelőnek egyik értelemben való elforgatásakor az (n) csap a (k) te-25 keres szabad végébe ütközve, a tekercset tágítja úgy, hogy közte és a (b) tengely közötti érintkezés megszűnik, mikor is az (m) kéziemelő az (i) állítókart magával viszi. Az (m) kéziemelőnek másik ér-30 telemben való elforgatásakor az (i) állítóemelővel való kapcsolatot az (1) hüvely (o) hasítéka révén létesíti, melyen az állítóiemelő keresztülhalad. Ez a szerkezeti megoldás főleg fékeknél alkalmaz-35 ható előnyösen. A helytálló (b) tengely és a (cl, c2), il letve (k) tekercsek közötti surlódófelület növelése céljából a (b) tengely köpenyfelületében és a tekercsek belső falában 40 csavarmeneteket vagy körülfutó, ékalakú hornyokat képezhetünk ki. Minthogy a fentiekben ismertetett állítókészülék bármely beállított helyzetében önműködően és holtjáték nélkül meg-45 bizhatóan rögzíttetik, a már említett eseteken kívül gőzgépeknél a beömiés szabályozására, gépi járműveknél, motoros hajóknál és motorkerékpár oknál a sebességváltó működtetésére, repülőgépeknél a kormány beállítására, valamint szerszám- 50 gépeknél (pl. fúróknál, esztergáknál, maróknál, stb.-nél) az előtolások eszközlésére a berántás veszélyének teljes kiküszöbölésével előnyösen alkalmazható. Szabadalmi igények: 55 1. Minden helyzetben önműködően rögzített állítókészülék, jellemezve egy helytálló tengelyen elforgathatóan ágyazott állítókar, ennek egyik vagy mindkét oldalán elrendezett, nyugalmi 60 állapotban az említett tengelyhez szorosan hozzásimuló, néhány menetből álló, rúgózó tekercs, továbbá ezen tekercs, illetve tekercsek szabad végébe, illetve végeibe ütköző csapot, illetve 65 csapokat, vagy efféléket (pl. nyúlvány, orr, pecek stb.) hordozó kéziemelő által. 2. Az 1. igénypontban védett állítókészülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az állítókar egyik vagy 70 mindkét oldalán elrendezett, néhány menetből álló, rúgózó tekercs az állítókar agyrészéből van kiképezve. 3. Az 1. igénypontban védeti állítókészülék foganatosítási alakja, jellemezve 75 azáltal, hogy a kéziemelő agya a rúgózó tekercset vagy tekercseket burkoló és annak, illetve azoknak deformációját (sugaras tágulását) határoló hüvellyé van kiképezve és ez a ké- 80 szülék tengelyén foroghatóan van ágyazva. 4. Az 1. igénypontban védett állítókészülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a helytálló tengely kö- 85 penyfelületében, valamint a rúgózó tekercs, illetve tekercsek belső falában a surlódóf elül e t et növelő csavarmenetek vagy körülfutó, ékalakú hornyok vannak kiépezve. 90 5. Az 1. igénypontban védett állítókészülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az állítóemelő egyik vagy mindkét oldalán elrendezett, rúgózó tekercs a működtetés tartama alatt a 95 kéziemelő agyát alkotó hüvely belső falán fekszik fel szorosan. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 39439