89340. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elgázosítókon a mótor lassú járásához

31egjeleiit 193Q. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89340. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés elgázosítókon a mótor lassú járásához. Société du Carburateur Zenith-Lyon. A bejelentés napja 1914. évi julius hó 4-ike. Jelen találmány tárgya elgázosító robbanó erőgépekhez, melynél a légkörrel szabadon összekötött kamrával külön tüzelőanyagsugár szivatik, mely a fojtócsappanó 5 helyén a szívókamrához vezettetik. A találmány értelmében a gép lassú járása közben, amikor a fojtócsappanó csak igen kis mértékben van nyitva és a közönséges fúvókák alig szállítanak tüzelő-10 anyagot, a szívókamrához tüzelőanyagban gazdag keverék kerül, mely azzal a levegővel egyesül, amelyik a fojtócsappanó szűkített nyílásán át nagy sebességgel beszivatik, oly célból, hogy célszerű és szabályoz-15 ható tüzelőanyagkeverék képeztessék. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának néhány kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a 2. ábra A—5—A vonala sze-20 rinti függélyes metszet, a 2. ábra az 1. ábra fölülnézete, részben B—B vonala szerinti metszete, míg a 3. és 4. ábra a keveréknek a mótor lassú járásánál való képezésére szolgáló készülék 25 két kiviteli alakját metszetben és nagyobb léptékben rajzolva mutatja. Az 1. és 2. ábra szerinti elgázosító két függélyesen és egymáshoz központosán elrendezett fúvókát mutat, melyek közül a 80 belső (1) fúvókát szokásos módon a (3) tüzelőanyagtartány állandó folyadékfelszínnel táplálja, míg a külső (2) fúvóka a légkörrel szabadon összekötött (4) kamrából a kis (5) furaton át időegységenként 85 egyenlő mennyiségeket kap. Mindkét fúvóka a vízszintes (6) szívókamra tengelyének közelében nyílik, mely szívókamra egyrészt a (7) légbevezetőtoldattal és másrészt a (8) fojtócsappanóval 40 van felszerelve. A (9) kamra lehetővé teszi, hogy a kamra közvetlenül a mótoröntvényhez legyen kapcsolható. Az (1) és (2) fúvóka a mótor normális járásánál dolgozik. A fojtócsappanóval szembenfekvő külön 45 (10) nyíláson át a (4) tüzelőanyagkamrából a (11) csatorna közvetítésével és a 3. ábrán feltüntetett berendezés által a mótor lassú járása közben a kívánt tüzelőanyagmennyiség szivatik be. 50 Ez a berendezés a (4) kompenzálókamra fölött levő (12) kamrából áll, mely (4) kamrába a tüzelőanyag a szűk (5) nyíláson át lép be. A (13) csavardugóval elzárt (12) kamrába a (11) csatorna torkollik, 55 mely a (8) fojtócsappanóval szemben a (10) fúvókához vezet. A (12) kamra fenekét a (14) dugó zárja el, mely középen a (15) csavart veszi föl, melynek üreges (16) szára az üreges belső (17) kúpban vég-. 60 ződik. A (16) szár belső ürege a (18) és (19) nyílásokon át a (11) csatornával állandóan összeköttetésben áll. A (14) dugó alá a csőalakú (20) kamra van becsavarva, melynek feneke a (21) kúppal van el- 65 látva, mely a belső (17) kúpba hatol. A (21) kúp közepén a szűk (22) nyílás hatol át, mely a (23) szívócsövön át egészen a (4) kamra fenekének közeléig folytatódik. A (20) kamra a (24) és (25) nyílá- 70 sokon át a légkörrel állandó összeköttetésben áll. A mótor megállításánál vagy lassú üres járásánál a tüzelőanyagfolyadék az X—X vonal magasságáig terjed. Ha a mótor lassan jár, akkor a fojtó- 75 csappanó csaknem el van zárva, miért is a mótor által előidézett szívóhatás a (19) és (18) nyílásokon át a (22) nyílásig tovaterjed. Ennek folytán ezen központos nyíláson át tüzelőanyag szivatik be erősen, 80 *