89307. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

lyére úgy, hogy a (23) iszegek a (22) hornyokból kilépnek és így a (19) tengely egyedül forog, a (20) tengely pedig kikapcsolódik. Ezen állító szerkezet segélyével 5 tehát az összes légcsavarok egyidejűleg ki-bekaposolhatók, természetesen azonban ugyanezen kapcsolást végezhetjük úgy is, hogy osak egy-egy légcsavartengely kapcsolódik be. A gép emelésére az (1) lég-10 csavarok, a gép előremozgatására pedig a (7) légcsavarok szolgálnak. Ez utóbbiak (10, 11) lánckerékáttétel útján a (12) hüvely által jönnek a függélyes tengely körül forgásba. Forgás közr-15 ben a (15) fogaskerekek érintkeznek a (16) kúpkerekek fogaival és valahányszor a két érintkező kerék fogai egymásba kapaszkodnak, mindannyiszor a (7) légcsavarok lapátjai vízszintes tengelyük körül 20 egy hirtelen negyedfordulatot tesznek. Ezzel elérjük azt, hogy a hátramenő lapát élére áll, az előre jövő lapát pedig lapátjára fekszik és így az előre jövő lapát nem okoz ellenállást, a hátramenő lapát viszont 25 a gépet előrehajtja. Szabadalmi igények: 1. Repülőgép, melynél a gép két oldalán a gép emelésére és külön a gép előrehajtására szolgáló légcsavarok vannak 30 alkalmazva azáltal jellemezve, hogy az előrehajlásra szolgáló légcsavarok tengelye a mótortengellyel kapcsolatiban álló ós függélyes tengely körül elforduló hüvely agyára van felerősítve és 90° alatt elforgathatóan van ágyazva. 35 2. Az 1. igényben védett repülőgép kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy az előre hajtó légcsavar tengelyére kúpfogasikerekek vannak erősítve ezen légcsavarok függélyes forgástengelyére 40 pedig egy, a kúpfogaskerekkel érintkező és részben fogazott kúpkerék van ékelve, mely a légcsavartengelynek 90°-kal való elforgatására szolgál. 3. Az 1—2. igényekben védett repülőgép 45 kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a légcsavarok tengelyei áttételek közbeiktatásával egy, a mótortengely folytatásába eső, de attól különálló tengellyel állnak összeköttetésben, mimel- 50 lett úgy ezen tengelyre, mint a mótortengelyre egy állítókar segélyével a tengelyeken ide-odacsúsztatható, rúgóhatás alatt álló közös hüvely van felhúzva. 55 4. Az 1—3. igényekben védett repülőgép kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy úgy a mótortengelyen, mint annak folytatásába eső különálló tengelyen rézsútos fenekű hornyok , vannak ki- 60 vájva, az ezen tengelyekre ráhúzott hüvelyen pedig furatok vannak kiképezve, melyeken a hornyokba becsúsztatható tűszegek vannak keresztüldugva. 65 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.