89261. lajstromszámú szabadalom • Síncsavar előfúró és behajtógép
Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89261. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Síncsavar előfúró és behajtógép. Lipták János ny. máv. segédtiszt Hajdúnánás. A bejelentés napja 1924. évi julius hó 3-ika. A jelenlegi gyakorlat szerint a vasútnál, minden egyes síncsavar (Tyrefond) lehajlásához a már ismert módon, három emberi munkaerő szükséges: egy munka-5 erő, mely a síncsavar részére a lyukat a talpfába előfúrja és két munkaerő, mely a síncsavart a lyukba behajtja. Jelen találmány tárgya egy olyan gép, mely ugyanazon munkaerőkkel egyszerre 10 három lyuk előfúrását, illetve három síncsavar lehajtását egyszerre végzi, miáltal kétszeres munkatöbbletet eredményez. A mellékelt rajzokon a találmány tárig gyát képező gépnek egy példaképem kiviteli alakja van feltüntetve: 1. ábra a gépet a sín belső oldaláról nézve, 2. ábra a sín hosszirányából nézve, 20 3. ábra az 1. ábrán jelzett X—X metszet szerint felülről nézve mutatja. A 4. ábra a gép egyik kapcsoló szerkezetének 1. ábra Y—Y vonal szerinti metszetét, az 25 5. ábra egyik csavar, illetve fúróbefogó fej keresztmetszetét és alulnézetét, a 6. ábra a kapcsolószerkezet hajtócsavarcsapágy betétének oldal- és felülnézetét mutatja. 30 A gép áll: (1) anyacsavarmenettel ellátott alaplemezből, melyből a (2, 21 ) állványoszlopok emelkednek és az oszlopokat a (3) felső lemez zárja be, ezen felsőlemez egyszersmind vezetőül szolgál a 85 (4, 41 , 42 ) csavarorsók sima szárainak és az (5) hajtótengelynek (1. 1., 2. ábra.) Az (1) alaplemez egy a sín hosszirányában fekvő (6) satugerendához van erősítve, viszont a satugerenda a sínfejhez a (7, 71 , 72 , 7a ) satuszerű pofákkal (1. 1., 2., 3., 4. 40 ábrát.) A satupofák a (8, 81 ) a tengely irányában rögzített jobb- és balmenetű csavarral (1. 3., 4. ábra) vannak ellátva, miáltal a satupofák a sínfej alá odaszoríthatok, 45 vags* felereszthetök. A satupofák összeszorításánál, vagy feleresztésénél előálló mozgásnak megakadályozására a (9, 91 , 92 , 93 ) vezetősínek szolgálnak, melyek egyszersmind a fúrók, 50 illetve a síncsavarok lehajtásánál a felfelé ható erőt is ellensúlyozzák, miáltal a, (8, 81 ) csavarokat a legörbüléstől megóvják. A (9, 9i, 92, 93) vezetősínek a (6) gerendába vannak rögzítve (1. 1., 3. ábra.) 55 A (4, 4l , 42) csavarorsókra ékelt (10, 101 , 102 ) fogaskerekek és a csavarorsók vállai közé lazán van illesztve a (11) vonólemez, úgy, hogy az azon alkalmazott furatokban, mint csapágyakban az orsók köny- 60 nyen foroghatnak (1. 1., 2. ábra.) Ugyancsak könnyen foroghatóan van a (11) vonólemezbe beágyazva az (5) hajtótengely a (12) hajtó fogaskerék és a hajtótengely végét képező (13) csavaranya közé 65 (1. 1„ 2. ábra) és úgy, ha az (5) hajtótengelyt jobbra, vagy balra forgatjuk, ezáltal mozgásba jönnek a (10, 101 , 102 ) fogaskerekek, melyek a (4, 41 , 42 ) csavarorsót forgatják és ezek viszont a jobb, vagy bal 70 felé való hajtásnak megfelelően le-, vagy felfelé mozognak, miközben, folyton magukkal hordják a (11) vonólemezt, ez viszont az (5) hajtótengelyt a rája ékelt (12) fogaskerékkel együtt és így a (10, 101 , 102 ), 75 valamint a (12) fogaskerekek a le- és felfelé mozgás közben állandó kapcsolódásban maradnak (1. 1., 2., 3. ábra).
