89211. lajstromszámú szabadalom • Gyorsító szelep légnemű közeggel működő vasuti vonatok fékberendezéséhez
Megjelent 1930 . évi szeptember li ó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89211. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Gyorsító szelep légnemű közeggel működő vasúti vonatok fékberendezéséhez. Bozic Dobrivoje mérnök Belgrád. A bejelentés napja 1923. évi október hó 31-ike. Németországi elsőbbsége 1922. évi november hó 7-ike. A folyékony (légnemű) közeggel működő fékberendezéseknél alkalmazott öszszes ismert közlő szelepek (gyorsítók) a vasúti vonat fékberendezésének fővezeté-5 kében keletkezett alacsony nyomás (nyomáscsökkenés) hatása alatt működnek és a nyomáscsökkenés a vezetékben igen lassan terjed. A jelen találmány tárgya egy gyorsító 10 szelep, amely egy olyan nyomásáramban működik, amelynek révén a nyomáscsökkenés fokozott mértékben való terjedése hosszú tehervonatok fékezését is meg könnyíti, lehetővé téve a káros visszalő hatások elkerülését. Ezt az eredményt a gyorsító szelep egy dugattyújának az illető nyomásáramban a nyomás váltakozásának megfelelő működése valósítja meg. 20 Az 1. ábrán a gyorsító (közlő) szelep (1) tokjában egy (8) csatorna van kiképezve, amely a fővezetékkel összekötve a (71) és (72) csatornákon keresztül a (73) térrel közlekedik, a (74) gyorsító dugattyú (sze-25 lep) fölött, amely ezt a teret a (75) kamrától elválasztja. A (76) szelep rúdja áthalad a (75) kamra fenekén, a (71) csatornába nyúlik és a végén lévő (77) szeleppel elzárja a (78) vezetéket, amely a 30 külső levegővel vagy a fékhengerrel közlekedik. A (79) rúgó a (74) dugattyút lefelé szorítja. E dugattyú és rúdja belsejében egy (80) szelep talál elhelyezést, amelynek vezető rúdja a (82) furatban 85 foglal helyet és dugattyú alakban kiképezve kiegyenlíti a szelepet, összeköttet tést létesítve a (82) furat és a (71) csatorna között, a (83) nyíláson át. A (82) furantak a (80) szelep és dugattyúja között lévő része a (84) nyíláson át a (75) 40 kamrával és a szigetelt (73) térrel közlekedik. Ha a (80) szelep fészkéről felemelkedik, a szelep felső része, amely a (85) fejben van kiképezve, csaknem teljesen elzárja a (86) helyet. 45 A 2. ábrán vázlatosan feltüntetett kiviteli alaknál a (800) szelep a (6) dugattyú rúdjának egy részét alkotja és fészke az (1) testben van; ez együtt záródik a (77) szeleppel, a (800) szelep szabályozza a 50 közegnek a (870) téren, a (840) nyíláson és a (820) vezetéken át a (73) kamrába vagy a (71) csatornába való kifolyását, a (830) nyíláson keresztül. A gyorsító szelep működési módja a 55 következő: A fékberendezésben lévő közeg egy hullámának a készüléken való áthaladásánál a (73) kamrában fellépő légrezgések rezgésbe hozzák a (74) dugattyút, amely a gyorsítószeleppel együtt műkő- 60 désbe jön; a (77) szelep felemelkedik, lehetővé téve ily módon egy bizonyos mennyiségű levegőnek a vezetékből a külső levegőbe való távozását. A levegő eltávozása növeli a rezgéseket és fokozza 65 a nyomáscsökkenést. A (75) kamrában kiterjedő levegő felemeli a dugattyút, amely ekkor a (73) kamra fedelére helyezkedik, megszüntetve ily módon a rezgéseket. A szelep felett és alatt lévő nyo- 70 mások kiegyenlítődnek és ez lefelé szállva, elfoglalja kezdeti állását. A gyorsító szelep ugyanazon rezgések folytán bekövetkezhető újbóli kiiktatásának meggátlására gondoskodva van arról, hogy a (82) 75 szelep záródása később vagy legfeljebb a
