89165. lajstromszámú szabadalom • Vetőgép
Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAG TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89165. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Vetőgép. Poleschensky Raimund mérnök Windsheim (Bajorország1 ). A bejelentés napja 1924. évi julins hó 23-ika. A földbe vetett gabonamagvak csírázása, növése és fejlődése tekintetében a legkedvezőbb feltételeket akkor kapjuk meg, ha a magvakat rendszeresen megál-5 lapított távolságokban vetjük, ha azoknak a kifejlődéshez elegendő terük, levegőjük és világosságuk van és ha azok egymást növekedésükben kölcsönösen nem zavarják, mint ez a szokásos gépekkel 10 való vetésnél előfordul. A találmány tárgya oly vetőgép, mely a fent megadott feltételeknek megfelelő vetést tesz lehetővé. A találmány értelmében egy forgatható tárcsán bizonyos számú merítő-15 fogó van elrendezve, melyek a vetőmagtartályból egy-egy szemet emelnek ki és pontosan szabályozható távolságokban vezetik a talajba. A mellékelt rajzon a találmány értel-20 mében kiképezett vetőgépnek leglényegesebb részei példaképen! foganatosítási alakban vannak feltüntetve. Az 1. ábra a gépnek egyes részeit a magszem kiemelésénél, csúsztatásánál és ki-25 adásánál elfoglalt helyzetükben oldalnézetben mutatja. A 2. ábra egy merítőfogót nyitott helyzetben oldalnézetben szemléltet, míg a 3. ábra ugyanazt felülnézetben mu-80 tatja. A 4. ábrán a merítőfogó nyitott vége nagyobb léptékben van feltüntetve. Az egymással teljesien egyenlő merítőfogók a folytonosan forgó (1) tárcsán 85 vannak megerősítve. Mindegyik merítőfogó a 2. és 3. ábrán látható módon a forgó tárcsán szilárdan megerősített és a (3) vályúval ellátott (2) felvevőkarból és a vele a (4) csap és az (5) rúgó útján for-40 gathatóan összekötött (7) nyomóemelőiből áll, mely utóbbi a (6) karban folytatódik. A (12) hajtótengely a vetőszerkezetbe beépített (9) tengelyt pl. a (16) lánc útján hozza mozgásba, ami által az (1) tárcsa a (9) tengely körüli forgó mozgást nyer. A 45 vetőgép állványának helytálló (11) falán a (8) excenter vagy más vezetőfelület van elrendezve, mely a forgó (1) tárcsán levő merítőfogókat, amikor azok mellette elhaladnak, nyitjá és zárja. A (2) kar a nyi- 50 tott helyzetben (lásd az 1. ábrán látható (15) fogót) a (17) vetőmJagtartályból a (3) merítővályú útján egy egyetlen szemet emel ki. A (3) vályú nagysága csak egy szem felvételét engedi meg. A további 55 forgásnál ez a fogó a vetőmagvakból kiemelkedik. Ezzel egyidejűleg a (6) emelőkar a (8) excenterről lecsúszik, úgy hogy az (5) rúgó a (7) emelőt a (2) karra szorítja, ami által a vetőmag a (3) merítő- 60 vályúba bezáratik. Az (1) tárcsa további forgásánál a (6) emelőkar a (8) excenterhez ütközik és a (7) nyomóemelőt felemeli (lásd az 1. ábrán (14)-nél feltüntetett merítőfogót), mire a felszabadult vetőmag a 65 (3) merítővályúból a (10) tölcséren át közvetlenül a barázdába esik. A vetőszerkezet a (18) keretre célszerűen csuklósan van felfüggesztve, úgy hoigy a talajom csúszik és a fogókból fel- 70 szabaduló vetőmagvak esési magassága lehetőleg csekély marad. Ismert vetőgéipekkel szemben a találmánynak előnye abban áll, hogy a merítőszerkezet a szemet közvetlenül a ba- 75 rázdába fekteti és így a magvak távolságában eltérések nem mutaitkoahatnak, míg ilyenek oly vetőgépeknél, amelyeknél a mag nagyobb magasságból esik le, előfordulnak. A (12) hajtótengely forgási sebességé- 80
